Janusz - Czw 22 Lip, 2010 Temat postu: Felgi Jest temat o oponach a o felgach nie, wiec trzeba to zmienić  tu by można było na milionach stron debatować o felgach, robic Vt i różne takie.
a wiec czy do felg o innym ET trzeba dłuższych śrub ?? z tego co mi sie kojarzy to nie bo środek felgi, czyli to co przykręcamy zostaje w tym samym miejscu, zmienia sie tylko jego położenie względem obręczy. chodzi mniej wiecej o zmiane z Et 43 na 37 Vlodarsky - Czw 22 Lip, 2010 Janusz, zajebongo temat !! śruby to raczej zależy od grubości płaszczyzny w której są otwory i od stożka/braku stożka/rodzaju stożka w feldze. Janusz - Czw 22 Lip, 2010
jak to zmierzyć, ogarnąć żeby było profi ?? kupiłem felgi głownie pod upalanie, i wolałbym nie zobaczyć latających śrub
PiTT - Czw 22 Lip, 2010 mi się wydaje że seryjna śruba podchodzi o sporego zakresu ET co innego jak dodamy dystans, wtedy już dłuższa śruba jest musowa KonradMK - Czw 22 Lip, 2010
a taki chuy. porządne dystanse mają własne śruby mocujące do piasty (płaskie) i otwory gwintowane na normalne śruby. Franek - Czw 22 Lip, 2010 Tak jak Vlodarsky pisze, jak zmieniałem felgi na takie bez stozka to musiałem założyć dłuższe szpilki. Anonymous - Czw 22 Lip, 2010 Temat postu: Re: Felgi
Felga feldze nierówna i nawet przy takiej samej szerokości i ET trzeba użyć różnych śrub. Najlepiej to sprawdzić wsadzając seryjną śrubę do seryjnej felgi( alu czy stal) i zmierzyć ile wystaje. Śruby do nowych felg mogą więc być dłuższe , takie same lub krótsze( też mi się zdarzyło). 
Yarko - Czw 22 Lip, 2010
bez znaczenia, możesz użyć starych śrub u siebie aktualnie mam ET38,5, a seria to ET45 Kamilbike - Czw 22 Lip, 2010 Swego czasu kupilem sruby do Punto i okazaly sie za dlugie, niestety okazalo sie to jak ruszylem samochodem i lby srub ktore przeszly na wylot sie ociosaly:/ Dluga walka pozniej byla  Pewien madry Pan kiedys mi powiedzial ze sruba powinna wchodzic ok 15mm gwintem w piaste, jak bedzie za krotka moze sie wykrecac sama
TOXIC - Czw 22 Lip, 2010 Potwierdzam felga feldze nie równa i na każdej moze być rózna ilość mięsa w miejscu gdzie przechodzi sruba. Dodatkowo pamiętajmy ze te ok 15-20mm o których zaczął już Kamilbike, to fakt ale w większosci aut na przedniej osi dochodzi jeszcze grubośc tarczy hamulcowej która wchodzi pomiedzy piaste a felge a gwintowana nie jest. Tak jak u mnie w sporcie sruby kóre miałem dopasowane do dystansów okazały sie za krótkie po zmianie na inną felge, wkręcały sie co prawda ale tylko na kilka uzwojeń. Po zmianie na dłuższe (a wymieniłem zgodnie z tym co mi si wydawało wszystkie 4) okazało sie ze na tylnich kołach sruba po przejsciu przez piaste blokuje sie o zacisk hamulcowy  Tak wiec warto sie wszystkiemu na spokojnie przyjzec przy zmianie na inne felgi których do tej pory nie wozilismy
Janusz - Pon 26 Lip, 2010 ok, oryginalna śruba na oryginalnej feldze wchodzi 20mm w piastę, a na tej pod upalanie 16mm.. da to rade?? Bart - Pon 26 Lip, 2010 myślę, że będzie ok Yarko - Śro 11 Sie, 2010
no właśnie obawiam się, że 1cm na stronę może być już zbyt epicko, u mnie seryjnie jest ET45, a w planach mam gwint i jakieś 40-45mm obniżenia, więc nie chciałbym wejść w felgi, które po założeniu gwintu, będę musiał sprzedać....ale mam znajomego z takimi ATS'ami więc może uda się założyć na probę. Janusz - Śro 11 Sie, 2010 seryjne phI na felgi z et 43... i jak mam takie z et 38 albo 37... to jeszcze miejsca do tego żeby było równo z nadkolem sporo zostaje, ale jak masz możliwość to przymierzaj. kaziu1985pn - Śro 11 Sie, 2010 osobiście uważam że w ph1 et z tyłu powinno być te 37 a z przodu koło 25 żeby felga ładnie wypełniała wnęke bo w serii na mój gust są za mocno schowane. |
||||||||||||||||
