Jaco - Pon 06 Wrz, 2010 Temat postu: Renault Sport i N4 a takie to dzisiaj znalazłem 
http://rajdy.autoklub.pl/...la-kubicy,31793 Ciekawe czy to prawda i czy wyjdzie z tego coś dobrego ? Marek23 - Pon 06 Wrz, 2010 W koncu jakies N4,ktore sie bedzie porzadnie pie.rdolic. Dotad Nki byly zbyt malo awaryjne wedlug mnie... Anonymous - Pon 06 Wrz, 2010
bizon - Pon 06 Wrz, 2010 
martin.h - Pon 06 Wrz, 2010 Chyba to nie jest dobra decyzja, ale czas to oceni. Za dużo będzie pierdolenia z dobieraniem części, tymbardziej, że w Subaru i Mitsubishi mamy wszystko podane na tacy. Anonymous - Pon 06 Wrz, 2010 Z tym że niestety będzie to ośka... więc w n4 bez sensu. Już lepiej gdyby zrobili R3... dzik - Pon 06 Wrz, 2010
eee, nie bedzie tak zle, na ostatnich pucharach w slomczynie pierd.olily sie zgodnie samochody jednej marki: subaru martin.h - Pon 06 Wrz, 2010 Chyba, że puszczą jakąś serię z 4x4. Ale fakt, jeśli to będzie ośka to pomysł dopiero z dupy 
CHRZANEK - Pon 06 Wrz, 2010 Żeby homologowac samochód w grupie N trzeba go najpierw homologować w grupie A. Co z tego będzie zobaczymy. Znając francuskich producentów to będzie bardzo bogata lista VO. Na VK nie ma co liczyć bo formalnie nie ma już VK o pojemnosci powyżej 1600cm3. Na gładkich równych asfaltach ja bym takiej meganki nie skreślał. Przykład Citroenów Xsara Kit Car pokazał że można w niektórych warunkach walczyć FWD jak równy z równym, a nie sądze żeby reno było zainteresowane walką gdzie indziej niż na własnym podwórku (czyt. we Francyji). martin.h - Pon 06 Wrz, 2010
Wiemy Ale klasa A8 jest na wymarciu, nie licząc WRC.
W eNce można użyć tylko jednego elementu z VO. Obecnie większość bierze pływające tarcze. CHRZANEK - Pon 06 Wrz, 2010
Tak ?? "1) Warianty (VF, VP, VO, VK) Zawodnik może dowolnie wykorzystać cały wariant lub jego część, według swego uznania, tylko pod warunkiem, że wszystkie dane techniczne zaprojektowanego pojazdu są zgodne z danymi w karcie homologacyjnej tego samochodu, względnie wyraźnie dopuszczone w Załączniku „J”. Zabronione jest mieszanie kilku VO odnoszące się do następujących elementów: turbosprężarka, hamulce i skrzynia biegów. Na przykład zamontowanie zacisku hamulcowego określonego w karcie wariantu jest możliwe jedynie pod warunkiem, że wymiary okładzin hamulcowych, itd., otrzymane tą drogą są zgodne z kartą homologacyjną danego samochodu. (Dla samochodów produkcyjnych (Grupa N), patrz także Art. 254-2). Jeżeli chodzi o warianty-kity (VK) dopuszcza się ich stosowanie wyłącznie na warunkach wskazanych przez producenta w karcie homologacyjnej. Dotyczy to w szczególności grup części, które muszą być uznane jako całość przez zawodnika, a ich ewentualne specyfikacje respektowane" Zatem chyba można używać wielu elementów z VO
Jakarti - Pon 06 Wrz, 2010 lubie Chrzanka, a Wy? 
martin.h - Pon 06 Wrz, 2010 Kurcze Chrzanek, z tego co wkleiłeś to masz rację, zamieszałem trochę, ale dobrze że czuwasz
Jaco - Wto 21 Wrz, 2010 http://rallyonline.pl:84/...=pnews&&s=29758 czyli coś z tego będzie
GeKo - Wto 21 Wrz, 2010
Może na holenderskich OSach gdzie jest od groma prostych, gdzie indziej łomot. Marzyciele |
||||||||||||||||||||
