CHRZANEK - Pon 05 Lis, 2007
Silnik o wiekszej pojemnośći -ale od tego samego producenta - OK Możesz uturbic - wtedy pojemnosc x 1,7 Stożek może być  ale filtr powietrza nie jest wogóle obowazkowy w tej klasie
Co do stosowania magnezu to nie wolno !!! Siatka na muchy moze nie ale poliwęglan w miejsce szyb bocznych jak najbardziej Nie wiem jak z laserem
Bad-i - Pon 05 Lis, 2007
i dokładnie taki regulamin nic nam nie mowi, wszedzie odnosniki do załącznikow itd..... Albo jakies bzdurne informacje o hamulcach itd...... Jak im udowodnie ze moje hamulce sa wprost proporcjonalne do osiagow auta?? CHRZANEK - Pon 05 Lis, 2007
Nadwozie nie może byc starsze niż 20 lat (???) czyli po 87roku jest OK Katalizator obowiązkowy od 2008 roku - no niestety homologowany katalizator tani nie jest - a bez niego nie dopuszcza 
CHRZANEK - Pon 05 Lis, 2007
Masz hamulce tarczowe na 4 kolach - to luzik ten wymóg spelniasz 
Bad-i : Tak naprawde zasady przygotowania samochodu okresla tzw Zalącznik J Gruba kniga która zawiera różne ważne i mniej wazne informacje. Regulaminy poszczególnych zawodów (rajdów, wyścigów, rallycrossu) opisuja tylko róznice między tymi dyscyplinami i stad te odnosniki do punktów, punkcików itd. Rozumiem o co chodzi. Czytasz i nie widzisz zadnych konkretów, ale to my ci pomozemy w tym. Nie bój żaby M - Pon 05 Lis, 2007
Badi kurde sorry,ale dla mnie to jest jasne a sie nie znam. Jest troche zalacznikow ale wydaje mi sie ze Ci sie nie chce czytac po prostu. Fajny temat, zainteresowalem sie nim
saxorulez - Pon 05 Lis, 2007 Zgadzam sie z eM - wszystko w miare jest jasno, silnikow i napędowo spełniasz wrunki na 100% bo tylko blok musi być orginalny, co do nadwozia jedynie tam musisz poczytać dokładnie Bad-i - Pon 05 Lis, 2007 czytam i czytam ten temat, ale im dluzej czytam tym bardziej staje sie to nie jasne. Tak jak napisal Chrzanek - "jezeli masz hamulce tarczowe na 4 kołach to OK", a skąd ja mam niby to wiedziec skoro nie jest to opisane itd.... Jest wiele takich punktow w ktorych mozna sie zaczepic i nie wiadomo w ktora strone isc dalej. Najlepiej bylo by zawiesc taki samochod przed komisje na BK i zeby powiedzieli co zrobic...
M - Pon 05 Lis, 2007
Albo poszukac kontaktu do kogos kto sie tym zajmuje i zamienic pare słów chociazby przez telefon. M - Pon 05 Lis, 2007 Moze zamiast jednej edycji torowej wybierzemy sie na takie wyscigi? Bad-i - Pon 05 Lis, 2007
daj pomógł 
Bad-i - Pon 05 Lis, 2007 Em - można jechac. Cala sztuka polega na tym zeby juz wystartowac w pierwszej edycji
Patrzac na wiedze roznych osob idealnym bylo by poznac sedziego z takich zawodow lub tez zawodnika (chociaz czesto jest tak ze zawodnicy maja swoje tajemnice) CHRZANEK - Pon 05 Lis, 2007
Spoko mam kumpli którzy robią BK na zawodach, więc nie będzie problemu zeby przed sezonem autko przedstawić do oględzin zeby jeszcze coś poprawic. Bad-i - Pon 05 Lis, 2007
to ja juz wole ich zaprosic do Warszawy zeby zobaczyli co mam zrobic a nie co poprawiac. Bo moze sie okazac ze nie ma sensu ladowac w system gasniczy czy cos innego bo i tak to auto nie wystartuje. CHRZANEK - Pon 05 Lis, 2007 Bad-i ale oni są z Warszawy
Dobra umówie was i będzie po sprawie. Uwazam ze troche na wyrost sie martwisz, bo w E1 jest taki liberalizm że bedziesz dopuszczony bez problemu. Żebys widzial niektóre paździerze jakie jeżdżą w mistrzostwach Polski to byś zmienil zdanie ... Bad-i - Pon 05 Lis, 2007
musze to zalatwic aby miec kase na starty ot dlaczego to robie juz teraz. Dodatkowo wiemy ile sie robi inne rzeczy i do tego musze zrobic licencje itd....... Bede bardzo wdzieczny za kazda pomoc |
||||||||||||||||||||||||||||||
