Anonymous - Pią 09 Paź, 2009 No Chłopski rozum wydaje mi się ze lewa noga wląsnie zwiększasz chwilową moc hamulca na tył ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
GeKo - Pią 09 Paź, 2009 mniej więcej tak jak mówisz. Po obniżeniu tyłu trzeba sobie korektor na nowo wyregulować. O czym sporo osób zapomina. pit - Nie 11 Paź, 2009
Fabryczny? Jak? tomecki - Nie 11 Paź, 2009 Pit - przy lewym tylnym kole masz korektor, wykręcając nakrętkę zmniejszasz siłę hamowania i odwrotnie pit - Nie 11 Paź, 2009 Nie wiedziałem 
dzieki pit - Sob 05 Gru, 2009 U mnie brak, i wygląda jak by go fabrycznie nie było, możliwe to? martin.h - Sob 05 Gru, 2009
Jak masz ABS to jest to bardzo możliwe, aczkolwiek nie jestem pewien jak to było rozwiązane w 106. pit - Sob 05 Gru, 2009 No jest abs, ale tył mi szybciej łapie, mam nadzieje że większy hebel z przodu rozwiąże problem. Jak nie to reduktory wsadze. ŁukaszS3 - Nie 06 Gru, 2009 Ja w nowym saxo miałem ABS który wylądował już na śmietniku ale korektor również był... CHRZANEK - Nie 06 Gru, 2009 Standardowy problem z tym korektorem Wyebać i wstawić tiltona 
ŁukaszS3 - Nie 06 Gru, 2009
Najprościej tak zrobić. Ja tak zrobiłem z tym że wstawiłem korektor Willwoda bo kiedy ja kupowałem tiltony kosztowały circa 500zł a Willwod'a kupiłem w USA i wyszedł niecałe 200zł. Teraz najprostszy Tilton kosztuje 255zł http://allegro.pl/item817...on_wilwood.html z przewodami nie wychodzi to jakoś masakrycznie dużo a daje super korzyści. Nie dość że unikamy niechcianego hamowania tylnych hamulców to w zimie jak mamy jakiś ciasny placyk do zabawy to nastawiamy całkiem na tył i jest niezła zabawa bez ściągania ręki z kierownicy 
pit - Nie 06 Gru, 2009 Hmmm no na streecie to mi dupsko pare razy ABS uratował. Ja mam wyłącznik abs i jak upalam gdzieś to off. Reduktory założe od skody 15pln sztuka i po temacie. ade - Pon 07 Gru, 2009
jak wsadzisz hamulec z wiekszym tloczkiem na przod to ci sie jeszcze bardziej wzmocni tyl... wieksza obojetosc ukladu z przodu, mniejsze cisnienie ... co do montazu regulatora to nie trzeba wywalac seryjnych przewodow, ani rezygnowac z X, a abs bedzie dalej dzialal.. rozcinamy przewody idace do lewego i prawego kola do tylu (w miejscu gdzie juz sa dwa osobne), ciagniem te 2 linie do auta, montujemy regulator i wracamy do przewodow... abs powinien dzialac, nie widze powodu dla ktorego mialby nie dzialac... druga opcja to ciagniemy przewody z pod maski, z absu wychodza osobno na lewy tyl i na prawy i tam je rozdzielamy... regulator mozemy zalozyc taki jak byl na belce w vw czy oplu bez absu, dorabiamy srube i mamy (ale wtedy odpada raczej regulacja w czasie rzeczywistym), mozna go wrzucic pod maske, wtedy niemusimy ciac seryjnych przewodow (o ile koncowki spasuja), odkrecamy od absu przewody idace na tyl, wkrecamy je w wyjscia regulatora, a od absu do regulatora ciagniemy 2 krotkie nowe... wtedy zawsze mozemy bezproblemu wrocic do 100% serii, ale nie mamy regulacji we wnetrzu auta Janusz - Pon 07 Gru, 2009 i przy "Twoim" patencie możemy latac i z ABS i bez ABS'u ?? pit - Pon 07 Gru, 2009 ade, Chrzanić to szczerze, bez urazy  koleś w XSI po założeniu tylnej belki od s16 miał ten problem. Wsadził reduktory (zwężki takie) w pompę i do tego dopiero przewody dokręcił.
Jak ręką odjął 
|
||||||||||||||
