Przem_106 - Wto 01 Lis, 2011 lans Janusz - Śro 02 Lis, 2011 szacun na mieście M - Śro 02 Lis, 2011 +większa pojemność termiczna kół - lepsza sprawność hamulców +więcej gumy 
-masa Maciusiowy - Śro 02 Lis, 2011 - droższe opony Anonymous - Śro 02 Lis, 2011 + splendor faldzip - Śro 02 Lis, 2011 z tym profilem to nie wiem, bo seryjnie w saxo jest 185/55/R14 (czyli jakies 18/56-14 jesli chodzi o slick), a na 15 to jest 195/45/R15 (wtedy tez 560 srednica) ale takich slickow to nie ma, a 185/55/R15 - taki profil jak przy 14, srednica ponad 580, wiec wychodzi, ze 195/50/R15 - profil troche nizszy, ale srednica kola wieksza a to daje gorsze przyspieszenie, a czy ma jakies plusy ogolnie wieksza srednica kola? Maciusiowy - Śro 02 Lis, 2011
+ więcej cm, a większe, znaczy lepsze faldzip - Śro 02 Lis, 2011
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Anonymous - Śro 02 Lis, 2011
większa powierzchnia styku z glebą/podłożem. Z resztą jeśli rozpatrywać opony letnie/slixy itp to jak powiedział kiedyś mędrzec (Miniac), parafrazując: zauważ, że wszystkie wyścigówki torowe jeżdżąc na możliwie dużych i lekkich kołach. Nie dzieje się to bez powodu 
Maciusiowy - Śro 02 Lis, 2011 AleX_R53, +1 
Anonymous - Śro 02 Lis, 2011
Zdradziłeś najbardziej chronioną informacje... nowy samochód Michała Afroamerykanina! 
faldzip - Śro 02 Lis, 2011 no to skoro Miniac tak powiedzial to tak jest
roj - Śro 02 Lis, 2011
myślę, że wielkość hamulunku determinuje często rozmiar felg na torach. faldzip - Śro 02 Lis, 2011 no nie wiem, w F1 jezdzo na 13  choc przyznam, ze nie bardzo rozumiem dlaczego
klimo - Śro 02 Lis, 2011
opony tanie i łatwo dostępne 
|
||||||||||||||||||||
