PiTT - Nie 28 Mar, 2010 Kamil, tak jak gadaliśmy wczoraj optymalny zestaw to B8 + pro kit, albo sportline ew. coś z omp, jamex, vogtland, spax, lesjofors wybór sprężyn spory, pytanie czy wystarczy -20mm czy lepiej -35~40 s16/gti jest już fabrycznie -15mm niżej niż seria, więc jak posadzisz mu przód -40mm tak jak jest w lesjoforsach to może się okazać że będzie dla Ciebie za nisko jeśli bierzemy pod uwagę budżet to bierz KYB agx + jakieś sprężyny do -30 max i opuści się tył o 1 ząbek nie wiem tylko czy eibach będzie ok. jak chcesz po torach też polatać, wg. mnie to są komfortowe uliczne sprężyny michool_vt - Nie 28 Mar, 2010 kamil, bierzesz uzywane pod uwage? w garazu mi leży komplet na przód, kolumny z b6 (kolo 20tys przebiegu) + eibach pro kit (troche wiecej) , nie chce mi sie ale może bym to rozmontował wreszcie  jak cos to pw
Bart - Nie 28 Mar, 2010 oo, właśnie dostrzegłem, że kamil już nie jest wrc
kamil - Nie 28 Mar, 2010
Wiesz jak rozwiążemy ten problem teraz to będzie wiedza na przyszłość dla innych, którzy będą poszukiwać zawieszeń. Kubas nie odczytuj tego personalnie jak atak albo coś w tym stylu. Starajmy się odpowiadać merytorycznie. tak, tak obiecałem K-Martowi i po 15 latach zmieniłem login 
kamil - Nie 28 Mar, 2010 Sprężyny Jamex, ktoś ich używał ? twardsze miększe od Pro Kita Eibacha - porównanie jakościowe do jakiś znanych sprężyn ? martin.h - Nie 28 Mar, 2010 kamil, z obserwacji na innych forach, do 106'tki ludzie przeważnie zakładają Bilsteina. W UK dużo osób jeździ też na wkładach Peugeot Sport, ale o ile na torze będą się sprawować dobrze to na ulicy już nie będzie tak kolorowo. No i są nieregenerowalne. Możnaby zaryzykować i włożyć jakieś Spaxy lub KYB Ultra sr. Tylko czy to się opłaca? Zaoszczędzisz kilkaset zł, a potem okaże się, że był to zły wybór. Jeśli nie potrzebujesz amortyzatorów na już to lepiej poczekać, dołożyć trochę grosza i kupić bila, lub agx. Natomiast jeśli chodzi o sprężyny to Eibach chyba nie jest dobrym wyborem, raczej poszukałbym coś twardszego. kaco_d - Nie 28 Mar, 2010 ja mam założone od wczoraj B6 motorsport+eibachy i muszę powiedzieć że robi to nieziemską robote, wybiera dziury na drodze pięknie no i auto nie jest za bardzo posadzone co daje dodatkowe "bezpieczeństwo" no i w zimie nie będe robił za odśnieżarke jak do tej pory. Polecam taki zestaw ja jestem max zadowolony! kamil - Nie 28 Mar, 2010 Martin , też tak słyszałem że prokit jest za miękką sprężyną, chce utrzymac status obniżenia nie większy niż 20 mm i dlatego szukam odpowiedniego modelu. Tutaj teraz trafiłem na Jamex , stąd moje pytanie. Różnica w cenie między ultra sr a agx to jakieś 200 pln na 2 sztukach. Bad-i - Nie 28 Mar, 2010 Kamil a ile chcesz przeznaczyc na przedni zawias. Bo ja bede sprzedawał swojego HP Sportinga - jest praktycznie nowy bo nawet jeszcze w tej chwili jest na regeneracji w Czechach. jarek-malopolska - Nie 28 Mar, 2010
Kamil ja mam Jamexa, ale to pierwsza sprężyna po serii więc nie będę porównywał do prokita itd bo na takowych nie jezdziłem, nie pamiętam dokładnie, są -30mm albo -35mm, jeżdze na nich jakieś 2-3 lata i nie sprawiały żadnych kłopotów, nie pękły, itd, pracowały z jakimś tuningowym zawiasem, a jak tylko załatają dziury drogowcy to będą współpracować na 80% z AGX albo na 20% z B8, ale raczej AGX.. Gdybyś się decydował na KYB to może udałoby się coś urwać z ceny przy dwóch kompletach, a może ktoś by jeszcze był chętny... kubas - Pon 29 Mar, 2010
Leo why ? Kamil wywarzasz otwarte drzwi moim zdaniem, większość jeździ na b6/b8 + eibach/lesofjorhskoehenue i wszyscy sobie chwalą jak masz większy budżet to bierzesz gwint gaza do którego linki ci wrzuciłem. Kayaba agx ma regulacje twardości i jest przeznaczona do obniżonego zawieszenia a kayaba ultra sr o ile mnie pamięć nie myli jest przeznaczona do współpracy z seryjna sprężyną oraz nie ma regulacji twardości dlatego jest gorsza od agx 
zefir - Pon 29 Mar, 2010 ultra Sr to zamiennik seryjnego amortyzatora a agx to krotszy skok i fajna progresywna praca Anonymous - Pon 29 Mar, 2010
he? KYB Ultra SR - Amortyzatory o zwiększonej sile tłumienia. Zaprojektowane z myślą o najwyższej stabilności i kontroli toru jazdy, przeznaczone szczególnie do zastosowania w warunkach jazdy sportowej. Mogą być stosowane przy zawieszeniach obniżonych o max. 35mm. rasta - Pon 29 Mar, 2010
I szybka regulacja twardości amora, ja na AGX złego słowa nie powiem, Koni przy nich wymiękają. kamil - Pon 29 Mar, 2010
Bad-i, HP Sporting to już stricte rajdowe zawieszenie, ja chyba potrzebuje uniwersalnego - i na tor i do w miare komfortowej jazdy po mieście. ale może się mylę co do tego zawiasu, jeżeli tak to na pw poproszę jaki byłby koszt |
||||||||||||||||||
