Stf - Wto 10 Mar, 2009
jesteś pewny ? ja nie muszę mieć WOT żeby osiągnąć doładowanie na poziomie 0,7 bara - co jest już wyższe od serii...
tutaj faktycznie jest spora różnica pomiędzy tjunerami i tunerami. faktycznie to jest tak, że np. taki VTG wpierdziela gotowca - czyli coś uniwersalengo do standardowych silników a np. endriu wtorek rzeźbi sam za każdym razem coś innego. miałem program i od tego i od tego i jedyne co mogę dodać to że po obu spalanie wzrosło... M - Wto 10 Mar, 2009 oczywiście ze nie musisz bo doładowanie zawsze jest wynikiem tego ile pompuje turbo vs ile jest w stanie odebrać silnik Stf - Wto 10 Mar, 2009
czyli program powinien uwzględniać korektę wartości pośrednich ?
pytanie tylko na jakim afr wypuszcza się turbobenzyny z salonu... jeśli faktycznie są zalewane znacznie poniżej np. 10,5 to ok, ale z 2 strony tak trochę nie chce mi się w to wierzyć... M - Wto 10 Mar, 2009 Jeżeli mapa doładowania w zakresie półbuta się zmieniła to tak. Bardzo czesto okazuje sie ze po programie auto przyspiesza efektywniej i w krótszym czasie i tym samym pali mniej. Znane są przypadki hond ktore po soft turbo zaczely palic mnie o litr póltora etc dzik - Wto 10 Mar, 2009
Ale program moze miec spory zapas seryjnie. Nawet jestem przekonany ze tak jest, ale sa tam paramatry bardzo zachowawcze, cofnij zaplon, dolej, tak by silnik przezyl i klient nie zawracal d* serwisowi na gwarancji. Pamietajmy tez ze seryjny program jest napisany tak by helmut mogl zapierdzielac non-stop po autobanie z gazem w podlodze na II-ce w temperaturze zewnetrznej 40stopni, paliwie 93oktan i silnikiem z przelotem 300kkm, w tym czasie z silnika musi sie wydobywac swieze gorskie powietrze. To ze spali z tego powodu 4l wiecej i bedzie mial 20KM mniej niz moglby miec nie jest istotne. Stf - Wto 10 Mar, 2009 wytłumaczcie mi to fizycznie proszę bo nie potrafię tego zrozumieć. jak w naszych realiach można na tym samym, z założenia sprawnym silniku benzyna turbo przed i po spalać mniej? tzn że do wykonania pewnej pracy przez silnik potrzeba mniej paliwa. skumpy się tylko na doładowaniu proszę. zapłon zostawmy w spokoju. dzik - Wto 10 Mar, 2009
W silniku benzynowym spala sie w calosci i efektywnie tylko jakis % paliwa. Ten % zalezy od wielu zmiennych. Stf - Wto 10 Mar, 2009 Dziku ale załóżmy że w serii masz pożądany afr bliski 12,5. Po programie to samo. Zwiększasz ciśnienie i ... ? Część nadwyżki niedolanego powietrza robie robotę? Chodzi mi o faktyczny sposób podejścia tunera do programu. Myślę, że dobrze byłoby zlogować PiTTa golfa przed programem i porónać do tego co pokaże po. Chodzi mi o zachowanie się AFR w całym zakresie obrotów. M - Wto 10 Mar, 2009 NA 1.Silnik wykonuje pracę aby zassac powietrze 2.Mieszamy z paliwem 3.Wybuchamy 4.Spaliny mają określone cisnienie i temperature która uchodzi w atmosfere jako straty (energia kinetyczna i potencjalna) 5.Około 30% energii z paliwa zużywamy reszte tracimy Turbo: 1.Silnik wykonuje pracę aby zassac powietrze 2.Mieszamy z paliwem 3.Wybuchamy 4.Spaliny mają określone cisnienie i temperature która która napędza turbo 5.Turbo używa energii gazów wydechowych aby wykonać pracę zassania powietrza do silnika. Czyli w silniku turbo odzyskujemy część energii która normalnie nam ulatuje. FreeMan - Wto 10 Mar, 2009 dalsza czesc dyskusji..... http://forum.hothatch.org/viewtopic.php?t=5352 |
||||||||||||||||||||
