Anonymous - Śro 23 Sty, 2008
A jakie masz modyfikacje bo zbyt wielu nie zauwazylem? Oczywiscie wszystko zalezy od dolotu i wspolotwarcia zaworow! Zeby 2,5" bylo odpowiednie musialbys miec ITB, ostre walki i podlane paliwa od cholery. A to, ze nawala marchewami wcale nie swiadczy o tym, ze wydech jest dobrze policzony. Piszac o srednicach mam na mysli oczywiscie modyfikowane silniki. A najwieksza szkode jaka mozna zrobic silnikowi N/A to wlasnie zanadto rozluznic wydech. Chlopaki to nie turbo zeby tak szalec ze srednicami. 2,5" jest optymalnym rozmiarem pod silnik chociazby 2.8 i 3.2 l
1. Na strzelanie ma tez wplyw dolot dawkowanie paliwa i wspolotwarcie zaworow ale zdecydowanie jest to bardziej prawdopodobne gdy ma sie jeden tlumik niz gdy jest cos jeszcze pomiedzy. Przede wszystkim wywal kata, bo nie wiem jaki sens w N/A ma pozbywanie sie koncowego tlumika? 2. 2.0" 3. Jezeli sa duze progi, zwezki przy laczeniu rur to tak. BaRtO_206GT - Śro 23 Sty, 2008 fakt mam serie dziewice  a prawie 40 koni wiecej wzgledem serii to pikus 
BaRtO_206GT - Śro 23 Sty, 2008 to ja juz tego nie rozumiem.. czyli co lepiej bedzie dla mnie jak zaloze sobie wezszy wydech?? CHRZANEK - Śro 23 Sty, 2008
Nie no... to bylo chwilowe rozwiązanie - po prostu końcowy mi odpadl 
No to na pewno ... BaRtO_206GT - Śro 23 Sty, 2008 Stux a dlaczego np Supersprint robi wydechy do Clio Sport o srednicy 2,5" oraz uwaga 2,75" jak do 2.0 twierdzisz ze 2,25" to max? Anonymous - Śro 23 Sty, 2008
Patrzac na Twoj podpis sadzilem ze masz ta najmocniejsza wersje 206, a teraz widze ze to silnik XU10J4R. Faktycznie prawie 40KM to juz niezle i modyfikacje znaczne w stosunku do serii. Ale i tak za wielki wydech moim zdaniem! Nie rozczytywalem sie w Twoim temacie, ale co to za walki i co konkretnie masz zrobione z glowica? Na Twoim miejscu probowalbym sie pobawic z srednica 2,25 i jednym tlumikiem koncowym, niekoniecznie przelotowym. Dopoki sam tego nie sprawdzisz to sie nie dowiesz. Nie zdziwilbym sie gdyby poprawilo to przebieg mocy i momentu!
2,75" Hehe, bardzo ciekawe. Nie wiem, to pytanie powinienes skierowc do nich. Ale co do silnikow 2.0? Moim zdaniem 2,5" w N/A to juz do mocy 200+ nox - Śro 23 Sty, 2008 i tu misiek pogrzebany nie wiem czemu niektórzy ludzie tak bardzo kurczowo się tego trzymają ze każde 1.6 to tylko 2' a 2.0 2,25 itd jak znajdę to wkleję wykres aut które na seryjnych motorach 2.0 dużo zyskały na wydechu 2,5 cala , i czemu nie piszecie nic o przelocie w wydechu N/A ma to do siebie ze na swój sposób trzeba go też nieco przyhamować może być tak ze jak wstawić np do silnika 1.6 wydech z pełnym przelotem bez żadnego tłumika to moc może spaść w dół.
Anonymous - Śro 23 Sty, 2008
Powinienes czytac uwazniej, ja pisalem o optymalnym rozmiarze pod okreslona pojemnosc. Oczywiscie wszystko zalezy od szeroko rozumianych "modyfikacji" samej jednostki. Prawda jest taka ze predzej zaszkodzisz silnikowi N/A wstawiajac za luzny wydech niz odwrotnie! I dlatego nie ma lepszej metody niz pokombinowanie z roznymi srednicami i tlumikami!
A moze wzrosnac w dol? 
CHRZANEK - Śro 23 Sty, 2008 Nox i Stux: Ale czy tlumik przelotowy wystarczajaco hamuje przeplyw spalin ?? Czy wogóle hamuje ?? nox - Śro 23 Sty, 2008
normalnie ubaw po pachy...
Anonymous - Śro 23 Sty, 2008
To zalezy co przez to rozumiesz, sa rozne rodzaje tlumikow "przelotowych" ... Osobiscie polecalbym jakis krotszy seryjny o odpowiedniej srednicy. Bad-i - Śro 23 Sty, 2008 a ja wam powiem ze w pugu mam jakis wynalazek. Ze wzgledu na homologacje to ostatni tlumik jest razem z katalizatorem, takie 2 in 1 
nox - Śro 23 Sty, 2008
Hamuje bo zazwyczaj ma perforowany wkład w którym spaliny się rozprężają co daje efekt hamulca dla spalin ale czy wystarczająco ?? hmm nie wiem jak stux pisał trzeba kombinować albo kupić dedykowany wydech wyjdzie myślę taniej
CHRZANEK - Śro 23 Sty, 2008
Bad-i akurat katalizator na końcu ukadu wydechowego w rajdówkach robi się gównie z tego powodu: -Na końcu ukadu spaliny mają najmniejszą prędkość a więc katalizator najmniej szkodzi -Ponadto sluchajac kolegów Stux'a i Nox'a wydaje mi się że w tym miejscu świetnie sie sprawdza jako "spowalniacz" -Kat na końcu mają teraz prawie wszystkie WuRCe co widać przez końcówkę wydechu:D
BaRtO_206GT - Śro 23 Sty, 2008 ja zrobie tak ze jak zlozy sie silnik to pojade na hamownie, potem do el-tecu wywalic srodkowy i znowu na hamownie i zobaczymy. Jak bedzie gorzej to wsadzam srodkowy spowrotem. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
