Michał - Pią 09 Sie, 2013
klimo - Pią 16 Sie, 2013 Przejrzałem cały temat i nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie jak zrobić wydech w Saxo 16V żeby było dobrze? W tej chwili mam kolektor 4-2-1 na końcu fi 2 cale, dalej rura też 2cale i na końcu przelotowy tlumik InoxCar w kształcie takiej przerośniętej puszki po coli  Nie ma tłumika środkowego, nie ma kata, nie ma niczego innego i zastanawiam się czy dołożenie któreś z tych rzeczy może dodatnio wpłynąć na osiągi. Jakiś metalowy kat albo przynajmniej strumienica? Ten patent o którym pisaliście czyli kat przed końcowym tłumikiem daje coś czy tylko robi się to po to żeby na BK było okej? Fachowców proszę o opinie
faldzip - Sob 17 Sie, 2013
kazda strumienica daje +10KM wiec wstaw od razu ze trzy M - Sob 17 Sie, 2013 koniecznie naddzwiekowa kaziu1985pn - Sob 17 Sie, 2013 z dodatkiem łusek 
klimo - Sob 17 Sie, 2013 OK, cenne uwagi No właśnie te strumienice łuskowe mają jakikolwiek sens? Nie mówię tu jakiś allegrowych szitach w cenie złomu, ale np taka jak tutaj http://allegro.pl/profesj...3414495330.html ? Próbował ktoś z Was czegoś takiego i wie czy warto się w to bawić?
Janusz - Sob 17 Sie, 2013 wstaw rure, najtaniej i najlepiej 
klimo - Sob 17 Sie, 2013 Ma być dobrze a nie tanio  Rura jest w tej chwili i sie zastanawiam czy wsadzenie czegoś między kolektor a tłumik może coś poprawić poza samopoczuciem
bizon - Sob 17 Sie, 2013 jak dobrze policzysz odleglosci, nakladanie sie cofajacych fal, zeby spotegowac efekt zasysajacy z komory spalania, to cos da. Sibu - Sob 17 Sie, 2013 Nad czym się tu zastanawiać. Wystarczy zobaczyć jak wygląda a-grupowy wydech Peugeot/Citroen Sport. Lepiej jak oni tego nie załatwisz. klimo - Sob 17 Sie, 2013 Sibu, i tak i nie A-grupowy wydech robiony jest pod a-grupowe mody, a u mnie seria motor. Z drugiej strony praktycznie każdy dedykowany zestaw wygląda tak samo, a jedynie co mnie zastanawiało to czy katy lub strumienice są w nich montowane dlatego że faktycznie coś mogą dać czy tylko po to żeby spełniać przepisy, a potem jeszcze przeczytałem tutaj o montażu kata tuż przed końcowym tłumikiem. Kupię chyba te strumienice łuskową Michaela i zobacze czy coś sie zmieni (w sumie wątpie), a jak będzie lepiej to zrobię tak jak proponował faldzip, i bede miał pierdyliard kunia
PiTT - Sob 17 Sie, 2013 slabo czytales
ja u siebie mialem wywalonego kata i na koncu przelotowy powerflowa z tego co pamietam ale jak wstawilem prosta rurke w miejsce kata bo byl bardzo glosny metaliczny dzwiek ktory mi nie odpowiadal, po wstawieniu zwyklego tlumika przelotowego w to samo miejsce zrobilo sie optymalnie jesli chodzi o poziom glosnosci
i z dodanym tlumikiem faldzip - Nie 18 Sie, 2013
no to zostaje Ci to co bizon napisał, to wtedy będziesz miał idealnie pod swój silnik. Kat wstawiany jest po to, że teoretycznie musi być. Poszukaj może w tematach Bad-iego jak on ma. Ktoś kiedyś wrzucał fotki jakiegoś grubego projektu saxo i tam był kat na samym końcu jak w focusach wrc. A tak na serio to ja bym zostawił tak jak masz. Muzykant - Pon 02 Wrz, 2013 No dobra, planuje "coś" zrobic z wydechem, napewno musze cos zrobic z Katalizatorem, ktory juz w srodku lata i generalnie z racji konstrukcji wydechu, lamie sie on zaraz za katem. Auto ma 2 sondy, jakos wyroslem juz z czasow gdy pierwszym modem bylo wycinanie kata wiec pomyslalem sobie ze na sam poczatem zrobie sobie caly element z katalizatorem metlowym. Czy to jest pomysl wart zachodu?? czy faktycznie lepiej go wyrzucic i nie montowac ?? Muzykant - Czw 12 Wrz, 2013 No dobra, ja juz po, auto sie fajnie odetkalo, nareszcie jakos tam brzmi... polecam uklady millteka... |
||||||||||||
