saxorulez - Pon 06 Lut, 2006 Temat postu: Owijanie kolektora.. Czesto widze fury które mają zawinięy kolektor wydechowy materiałem.. co to ma na celu?? bo mam kilka pomysłów i nie wiem który jest sluszny dzik - Pon 06 Lut, 2006 W celu podniesienia temperatury gazow wylotowych co przy turbo jest istotne. Tez w celu izolacji kolektora od innych elementow, jak kolektor jest rozgrzany do 900 stopni to elementy blisko niego moga sie troche przysmazyc. saxorulez - Pon 06 Lut, 2006
Tak też myślałem że chodzi o utzrymanie temperatury... zakładając że masz kolektor z przodu silnika powietrze może go wychłodzić.. ale teraz jaki jest sens utrzymywania wysokiej temperatury w kolektorze.. wpływa to na szybkość spalin?? czyli szybkośc opróżniania układu?? w takim wypadku najlepiej by było zawijać całą rurę.. dzik - Pon 06 Lut, 2006 roznica temperatur przed i za turbo, gdzies jest caly wyklad o tym, oczywiscie wszystko sprowadza sie do lepszego pomopowania saxorulez - Pon 06 Lut, 2006
no ale w wolnossących też to jest... i np. w Saxo S1600 są trąbki czyli praktycznie nie ma układu dolotowego który mógłby się nagrzać, wogóle wielu rzeczy nie ma pod maską S1600 ... a tam też jest zawinięty kolektor. dzik - Pon 06 Lut, 2006
W NA nie wiem, ale pewnie chodzi tez o jak najwieksza predkosc spalin. Znalazlem na sr.pl wypowiedz goscia ktorego znam i jest dobry w NA. Jest tak pod ksywka motorsport: "Przecież owijanie taśmą kolektora w seryjnym aucie jest bezsensowne. Stosuje się to wyłącznie w silnikach wyczynowych, w których jest tzw. doładowanie rezonansowe z wydechu, a to w jakimkolwiek ulicznym silniku jest nie do uzyskania. Tam chodzi o utrzymanie stałej prędkości gazu w celu wykirzystania zjawisk falowych. Dajcie sobie na luz" KonradMK - Pon 06 Lut, 2006 U mnie nie miałoby to najmniejszego sensu gdyż kolektor jest za silnikiem i musi być chłodzony powietrzem wpadającym z wlotu na masce. saxorulez - Pon 06 Lut, 2006
Ja akurat nie chce tego zakładac ale interesuje mnie poprostu sens tego zjawiska... bo niektórzy zawijaja nie wiadomo po co sami nie wiedzą a sie mądrzą...niektórzy uważają że to obniż atemp w komorze?? ale jaki to ma wpływ na prace motoru.. jakieś 0,5% na moc jezeli wogole ma. Inni uważają ze ten koc podtrzymuje wysoka tem zapobiegając wychładzaniu i przyspieszając spaliny i to zgadzalo by sie z tym co napisał motorsport.. ale czekam na inne opinie KonradMK - Pon 06 Lut, 2006 To masz moją: jak ci popęka to taka szmata prawdopodobnie utrzyma szczelność 
dzik - Pon 06 Lut, 2006
Jak popeka to ta szmate rozerwie
Szukalem troche w necie i widac ze owija sie z roznych powodow, tez wlasnie po to by chornic osprzet od temperatury. nox - Wto 14 Lut, 2006 a tak z ciekawości ma ktoś dostęp do szmatek w atrakcyjnej cenie ??
KonradMK - Śro 15 Lut, 2006 nie wiem czy to atrakcyjna cena ale to jest to o czym mowa Loko - Czw 16 Lut, 2006 A ja raczej spotykałem się z teoriami, że ma to obniżyć temperature w komorze żeby stożek zaciagał zimniejsze powietrze. KonradMK - Czw 16 Lut, 2006 ty no ale kolektor jest za silnikiem, u mnie np dodatkowo chłodzony powietrzem z wlotu, stożek siedzi z przodu - myślisz że temp kolektora ma duży wpływ na to co chapie stożek? W sumie jak dla mnie to ta owijka to taki bajer i szkoda pieniędzy
saxorulez - Czw 16 Lut, 2006 zgodze się z Loko ale jest to jedna z wielu przyczyn owijania.. moim zdaniem najistotniejes zjest aby zachować wysoką tem kolektora co ma wpływ szczególnie w wysilonych jednostak na to aby spaliny jak najszybicej opuszczały komory spalania.. dołączając do tego regułę współotwarci azaworów mozna w silniku NA uzyskac jakies mili konie. Ale na ulicy to raczej znaczenia nie ma tylko w zastosowaniu sportowym |
||||||||||||||||
