W celu podniesienia temperatury gazow wylotowych co przy turbo jest istotne.
Tez w celu izolacji kolektora od innych elementow, jak kolektor jest rozgrzany do 900 stopni to elementy blisko niego moga sie troche przysmazyc.
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Pon 06 Lut, 2006
dzik napisał/a:
W celu podniesienia temperatury gazow wylotowych co przy turbo jest istotne.
Tez w celu izolacji kolektora od innych elementow, jak kolektor jest rozgrzany do 900 stopni to elementy blisko niego moga sie troche przysmazyc.
Tak też myślałem że chodzi o utzrymanie temperatury... zakładając że masz kolektor z przodu silnika powietrze może go wychłodzić.. ale teraz jaki jest sens utrzymywania wysokiej temperatury w kolektorze.. wpływa to na szybkość spalin?? czyli szybkośc opróżniania układu?? w takim wypadku najlepiej by było zawijać całą rurę..
_________________ when the flag drops the bullshit stops
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Pon 06 Lut, 2006
dzik napisał/a:
roznica temperatur przed i za turbo, gdzies jest caly wyklad o tym, oczywiscie wszystko sprowadza sie do lepszego pomopowania
no ale w wolnossących też to jest... i np. w Saxo S1600 są trąbki czyli praktycznie nie ma układu dolotowego który mógłby się nagrzać, wogóle wielu rzeczy nie ma pod maską S1600 ... a tam też jest zawinięty kolektor.
_________________ when the flag drops the bullshit stops
no ale w wolnossących też to jest... i np. w Saxo S1600 są trąbki czyli praktycznie nie ma układu dolotowego który mógłby się nagrzać, wogóle wielu rzeczy nie ma pod maską S1600 ... a tam też jest zawinięty kolektor.
W NA nie wiem, ale pewnie chodzi tez o jak najwieksza predkosc spalin.
Znalazlem na sr.pl wypowiedz goscia ktorego znam i jest dobry w NA.
Jest tak pod ksywka motorsport:
"Przecież owijanie taśmą kolektora w seryjnym aucie jest bezsensowne. Stosuje się to wyłącznie w silnikach wyczynowych, w których jest tzw. doładowanie rezonansowe z wydechu, a to w jakimkolwiek ulicznym silniku jest nie do uzyskania. Tam chodzi o utrzymanie stałej prędkości gazu w celu wykirzystania zjawisk falowych. Dajcie sobie na luz"
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Pon 06 Lut, 2006
dzik napisał/a:
"Przecież owijanie taśmą kolektora w seryjnym aucie jest bezsensowne. Stosuje się to wyłącznie w silnikach wyczynowych, w których jest tzw. doładowanie rezonansowe z wydechu, a to w jakimkolwiek ulicznym silniku jest nie do uzyskania. Tam chodzi o utrzymanie stałej prędkości gazu w celu wykirzystania zjawisk falowych. "
Ja akurat nie chce tego zakładac ale interesuje mnie poprostu sens tego zjawiska... bo niektórzy zawijaja nie wiadomo po co sami nie wiedzą a sie mądrzą...niektórzy uważają że to obniż atemp w komorze?? ale jaki to ma wpływ na prace motoru.. jakieś 0,5% na moc jezeli wogole ma. Inni uważają ze ten koc podtrzymuje wysoka tem zapobiegając wychładzaniu i przyspieszając spaliny i to zgadzalo by sie z tym co napisał motorsport.. ale czekam na inne opinie
_________________ when the flag drops the bullshit stops
ty no ale kolektor jest za silnikiem, u mnie np dodatkowo chłodzony powietrzem z wlotu, stożek siedzi z przodu - myślisz że temp kolektora ma duży wpływ na to co chapie stożek? W sumie jak dla mnie to ta owijka to taki bajer i szkoda pieniędzy
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Czw 16 Lut, 2006
zgodze się z Loko ale jest to jedna z wielu przyczyn owijania.. moim zdaniem najistotniejes zjest aby zachować wysoką tem kolektora co ma wpływ szczególnie w wysilonych jednostak na to aby spaliny jak najszybicej opuszczały komory spalania.. dołączając do tego regułę współotwarci azaworów mozna w silniku NA uzyskac jakies mili konie. Ale na ulicy to raczej znaczenia nie ma tylko w zastosowaniu sportowym
_________________ when the flag drops the bullshit stops
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
