Niemy - Pią 01 Sie, 2008 Temat postu: Uturbienie Jest nas tu wielu, niektorzy wiedza jak, niektorzy nie, pozostali wiecej, mniej, tylko teoretycznie, takze praktycznie... a ja chcialbym wiedziec jak to sie robi od poczatku do konca,najlepiej caly proces ze szczegolami od poczatku do konca, a takze co trzeba zrobic, co mozna a czego nie np: -co z walkami? musza byc seryjne, czy nie -trzeba zakuc silnik czy nie koniecznie -co ze skrzynia, jak ja ewentualnie wzmocnic -co z polosiami -suszarka nowa czy regenerwana (ceny) etc, etc miloby bylo na przykladzie Saxo VTS, ale nie koniecznie strick - Pią 01 Sie, 2008 Wkoncu Macius zdradził, ze chce byc najmocniejszy 
rasta - Pią 01 Sie, 2008 Temat morze nie wiadomo właściwie od czego zacząć, tak na szybko: - wszystko zależy od silnika, ale do turbo nie potrzebne są ostre wałki więc często seryjne stykają (ja mam serie), dopiero w grubych projektach, gdzie każdy koń jest ważny wymienia się wałki - zakuć, no chyba, że masz Subrę TT
- to wszystko zależy od skrzyni, nie ma reguły, wzmacnianie to są ogromne koszty, często kilku(nast) używek seryjnej, nie da się ukryć, że skrzynia to często najsłabsze ogniowo - jak padną to się kupuje nowe, ja bym sie raczej martwił czym i jak i kto ogarnie elektronikę, bo to jest najważniejszy element całej zabawy! - tylko nowa, jak nie chcesz tracic nerwów koszt z kuciem i bez druciarstwa od 10 tyś. wzwyż. Anonymous - Pią 01 Sie, 2008 Temat postu: Re: Uturbienie
wiec tak.... najpierw odpowiem ci na twoje pytania 
- warto wymienic, ale nie trzeba - wykład n/t da saxorulek - nie wiem ja z wytrzymałością VTS'a ale np 1.6 16 DOHC VTEC b16a1 wytrzymuje bez zakucia do 250-280HP np non VTEC w granicach 190HP+, kucizne warto zrobic po pierwszym spłynieciu hehehhe - skrzynia nie widze w zasadzie potrzeby poza spiekiem - warto bandarzować - polecam firme z Torunia, ale musze znalezc wizytówke - turbo burbo hmmm nie ma jednak jak nowe ale warto dobrze je dobrac, bardzo dobre i popularne jest z Volvo 
nie lubie tam zagladac z kilku powodów, ale tak zrobiliśmy pierwsze w Polsce b16a1 Turbo sami w "stodole" - od tego rozpoczeło sie SSG http://forum.streetshadow...p?t=512&start=0 nox - Pią 01 Sie, 2008 -co z walkami? musza byc seryjne, czy nie Wszystko zalezy od "grubości" projektu ale seryjne spokojnie wystarczają na wiele.
-trzeba zakuc silnik czy nie koniecznie nie koniecznie , to zależy od doładowania jakie docelowo będziesz chciał . -co ze skrzynia, jak ja ewentualnie wzmocnic Tu oczywiście srawa indywidualna do vts'a najlepiej kupić zapas
-co z polosiami Zamówić mocniejsze grubsze jest pare firm które robią w PL dobre mocne półosie ale to wszystko znów zależy w jakie moce celujemy -suszarka nowa czy regenerwana (ceny) zdecydowanie nowa albo używana w dobrym stanie bez regeneracji. Najważniejsze jest w tym sterowanie wiele silników można ładnie ogarnąć prosta świnką oszukistką i wszystko dobrze gra. Oczywiście niemożna zapomnieć o całym dolocie z chłodzeniem powietrza. Wydech do turbo rządzi się swoimi prawami , Najlepiej jak byś napisał w jakie moce chciał byś celować to można konstruować jakiś przykład na bazie silnika z vts'a Niemy - Pią 01 Sie, 2008
dokladnie tak, ale na spokojnie
ale jak to sie robi i wiela to kosztuje tak przy okazji czy krotsze przelozie jest lepsze/gorsze 4 turbo?
jasna sprawa, prezesie zapraszam
bandarzowac polosie? prosze szerzej
ile hajsu i kiedy warto?
mianowicie?
nigdzie nie napisalem ze chce to zrobic chce sie prostu wszystkiego dowiedziec, a Wy jestescie skarbnica wiedzy
Anonymous - Pią 01 Sie, 2008 bandażujesz półosie w celu ich wzmocnenia .... nie wiem gdzie mam kontakt do tej firmy która to robi w Toruniu - moze Radek bedzie wiedział .... ale na poczatku nie musisz tego robic
rasta - Pią 01 Sie, 2008 Do turbo długie, bo nie nadążysz begów zminiac a i tylko do palenia laka biegi by się nadawało. Kosztuje majątek np. wkład do MTX-75 do Focusa jakieś 12 tyś. 
Więc na razie nie zawracaj sobietym głowy. Wydech 2.5" cala przelotowy takowy do 300 kucy styka, jak więcej mocy to 3" cale. Niemy - Pią 01 Sie, 2008 ok panowie, ale nie skupiajmy sie namoich mniej lub bardziej madrych pytaniach, odsylam do opisu tematu mile widziane opisy, linki, zdjecia, propozycje, dobre rady, jednym slowem wszystko zapraszam rasta - Sob 02 Sie, 2008 www.google.pl 
Anonymous - Sob 02 Sie, 2008 to i ja sie wpier.dole zakucie - jak czesto zdarzaja sie auta w ktorych nie trzeba kutych np korb tylko same tloki i jak takie rzeczy sie ustala? oprocz metoda prob i bledow k-mart - Sob 02 Sie, 2008 williams, silnik z przed 15lat.... dokladajac turbo, zmieniajac downpipe, program mamy +/- 250KM. Grubsze mody typu wydech, glowica, walki, kucie: +450KM Podkreslam: silniki maja 15lat.....Zetec nie ma szans 
M - Sob 02 Sie, 2008 NIemy, bardzo prosze. To jest ksiazka na ktorej zbudowałem moją wiedze na temat doładowania i silnikow. Absolutna biblia http://rapidshare.com/fil...ximum_boost.rar MAximum boost Pana Bell'a. Wszystkiego sie dowiesz sam i w latwy sposob
* 1. An Engineering Look at the Basics * 2. Acquiring a Turbocharged Vehicle * 3. Selecting the Turbocharger * 4. Turbocharger Lubrication * 5. Intercooling * 6. Intake Manifold * 7. Electronic Fuel Injection * 8. Carburetion * 9. Events in the Chamber * 10. Exhaust Manifold Design * 11. Exhaust Systems * 12. Boost Controls * 13. Preparing the Engine * 14. Testing the System * 15. Trouble Shooting * 16. Developments in Turbocharging * 17. Bringing it All Together * 18. Installing a Turbo Kit Suppliers * Glossary k-mart - Sob 02 Sie, 2008 eM, zycze sobie bys uturbil moje clio. Kiedy ruszamy? rasta - Sob 02 Sie, 2008
Majaczysz 
|
||||||||||||||||||||||||
