[Niemy]

Jest nas tu wielu, niektorzy wiedza jak, niektorzy nie, pozostali wiecej, mniej, tylko teoretycznie, takze praktycznie...

a ja chcialbym wiedziec jak to sie robi od poczatku do konca,najlepiej caly proces ze szczegolami od poczatku do konca, a takze co trzeba zrobic, co mozna a czego nie np:

-co z walkami? musza byc seryjne, czy nie
-trzeba zakuc silnik czy nie koniecznie
-co ze skrzynia, jak ja ewentualnie wzmocnic
-co z polosiami
-suszarka nowa czy regenerwana (ceny)
etc, etc

miloby bylo na przykladzie Saxo VTS, ale nie koniecznie

[strick]

Wkoncu Macius zdradził, ze chce byc najmocniejszy

[rasta]

Temat morze nie wiadomo właściwie od czego zacząć, tak na szybko:

- wszystko zależy od silnika, ale do turbo nie potrzebne są ostre wałki więc często seryjne stykają (ja mam serie), dopiero w grubych projektach, gdzie każdy koń jest ważny wymienia się wałki
- zakuć, no chyba, że masz Subrę TT
- to wszystko zależy od skrzyni, nie ma reguły, wzmacnianie to są ogromne koszty, często kilku(nast) używek seryjnej, nie da się ukryć, że skrzynia to często najsłabsze ogniowo
- jak padną to się kupuje nowe, ja bym sie raczej martwił czym i jak i kto ogarnie elektronikę, bo to jest najważniejszy element całej zabawy!
- tylko nowa, jak nie chcesz tracic nerwów

koszt z kuciem i bez druciarstwa od 10 tyś. wzwyż.

[Marcel]

[nox]

-co z walkami? musza byc seryjne, czy nie

Wszystko zalezy od "grubości" projektu ale seryjne spokojnie wystarczają na wiele.

-trzeba zakuc silnik czy nie koniecznie

nie koniecznie , to zależy od doładowania jakie docelowo będziesz chciał .

-co ze skrzynia, jak ja ewentualnie wzmocnic

Tu oczywiście srawa indywidualna

do vts'a najlepiej kupić zapas

-co z polosiami

Zamówić mocniejsze grubsze jest pare firm które robią w PL dobre mocne półosie ale to wszystko znów zależy w jakie moce celujemy

-suszarka nowa czy regenerwana (ceny)

zdecydowanie nowa albo używana w dobrym stanie bez regeneracji.

Najważniejsze jest w tym sterowanie wiele silników można ładnie ogarnąć prosta świnką oszukistką i wszystko dobrze gra.

Oczywiście niemożna zapomnieć o całym dolocie z chłodzeniem powietrza.

Wydech do turbo rządzi się swoimi prawami ,

Najlepiej jak byś napisał w jakie moce chciał byś celować to można konstruować jakiś przykład na bazie silnika z vts'a

[Niemy]

[Marcel]

bandażujesz półosie w celu ich wzmocnenia .... nie wiem gdzie mam kontakt do tej firmy która to robi w Toruniu - moze Radek bedzie wiedział .... ale na poczatku nie musisz tego robic

bandażujesz półosie w celu ich wzmocnenia .... nie wiem gdzie mam kontakt do tej firmy która to robi w Toruniu - moze Radek bedzie wiedział .... ale na poczatku nie musisz tego robic

[rasta]

Do turbo długie, bo nie nadążysz begów zminiac a i tylko do palenia laka biegi by się nadawało.

Kosztuje majątek np. wkład do MTX-75 do Focusa jakieś 12 tyś.

Więc na razie nie zawracaj sobietym głowy.

Wydech 2.5" cala przelotowy takowy do 300 kucy styka, jak więcej mocy to 3" cale.

[Niemy]

ok panowie, ale nie skupiajmy sie namoich mniej lub bardziej madrych pytaniach, odsylam do opisu tematu

mile widziane opisy, linki, zdjecia, propozycje, dobre rady, jednym slowem wszystko

zapraszam

[rasta]

www.google.pl

[JIMEK]

to i ja sie wpier.dole

zakucie - jak czesto zdarzaja sie auta w ktorych nie trzeba kutych np korb tylko same tloki i jak takie rzeczy sie ustala?


oprocz metoda prob i bledow

to i ja sie wpier.dole

zakucie - jak czesto zdarzaja sie auta w ktorych nie trzeba kutych np korb tylko same tloki i jak takie rzeczy sie ustala?


oprocz metoda prob i bledow

[k-mart]

williams, silnik z przed 15lat....

dokladajac turbo, zmieniajac downpipe, program mamy +/- 250KM.

Grubsze mody typu wydech, glowica, walki, kucie: +450KM

Podkreslam: silniki maja 15lat.....Zetec nie ma szans

[M]

NIemy,
bardzo prosze.
To jest ksiazka na ktorej zbudowałem moją wiedze na temat doładowania i silnikow.
Absolutna biblia
http://rapidshare.com/fil...ximum_boost.rar
MAximum boost Pana Bell'a.
Wszystkiego sie dowiesz sam i w latwy sposob

* 1. An Engineering Look at the Basics
* 2. Acquiring a Turbocharged Vehicle
* 3. Selecting the Turbocharger
* 4. Turbocharger Lubrication
* 5. Intercooling
* 6. Intake Manifold
* 7. Electronic Fuel Injection
* 8. Carburetion
* 9. Events in the Chamber
* 10. Exhaust Manifold Design
* 11. Exhaust Systems
* 12. Boost Controls
* 13. Preparing the Engine
* 14. Testing the System
* 15. Trouble Shooting
* 16. Developments in Turbocharging
* 17. Bringing it All Together
* 18. Installing a Turbo Kit Suppliers
* Glossary

[k-mart]

eM, zycze sobie bys uturbil moje clio.
Kiedy ruszamy?

[rasta]