Vlodarsky - Wto 21 Paź, 2008
HDi - nadmiar ciśnienia jest upuszczany niezależnie od tego czy silnik jest w fazie ssania czy innej.
Ja również mówiłem o tym w formie pytania - to przecież Ty robiłeś wykład o turbo a nie ja (przypomnij bo się pogubiłem)
Spalenie oleju ? jak to ? wyjaśnij proszę bo nie potrafie sobie wyobrazić. Tzn inaczej gdzie może nastąpić spalenie ?
dokładnie i o długość samego cyklu ale to jest i w diesel'u bez turbo. Wydawało mi się, że skoro jest turbo i powietrza dostaje się odpowiednio więcej -> więcej powietrza przy tym samej objętości cylindra -> większe sprężanie -> większa temperatura -> szybsze spalanie ropy. Ale widać niektórych rzeczy się nie da przeskoczyć.
Pompują od 0,6 do 0,9 ale to już raczej chodzi o mapę samej sprężarki pewnie w jakim zakresie pracuje najlepiej.
Mam pytanko na które napewno odpowiesz. Pokażesz wykres seryjnej r5 turbo ? i np seryjnej megane 2,0 t ? czysta ciekawość jak wiele się zmieniło przez lata w uturbionych samochodach tej samej marki. M - Wto 21 Paź, 2008 Tutaj wykres b18 315 i 330 koni. Na drag to jest fajne, ale wlasnie tak jak mowilem, najwiecej brakuje tam gdzie chcialbym zeby bylo wiecej. Jednak pozytyw taki ze doładowanie buduje się już od 2300 obrotów i nie jest mordercze. 
dzik - Wto 21 Paź, 2008 Jak dla mnie bardzo ladny wykres poza skokiem przy 5000 (vtec?) M - Wto 21 Paź, 2008 Moze byc vtec ale w b18 powinien on wlaczyc sie przed 5k seryjnie a na ladowaniu okolo 4k. Mozliwe ze to zle wysterowany vtec albo bc. Jesli gorka byla przy 4k to w ogole bylby cud miód. Tez uwazam ze to ladny wykres jest. PiTT - Wto 21 Paź, 2008 piękna sprawa http://www.esstuning.com/...subcat2=184&id= Boost pressure: 7 PSI Horsepower: 280 DIN (Stock 170) Torque: 345 NM (Stock 245) Correction factor for drivetrain loss is 15% above RWHP as seen in dynograph (RWHP/0.85) 0 - 60: Man : 5.7 sec, Installation time : 5-7 hours ciekawe czy nieco tańsze rozwiązania są dostępne na naszym rynku 
rasta - Wto 21 Paź, 2008 Z tego co mi wiadomo w najnowszym silniku diesla BMW zrezygnowało z 2 sprężarek na rzecz jednej. Pomimo jednej turbiny i tak silnik jest bardziej dynamiczny i oszczędny. CHRZANEK - Śro 22 Paź, 2008 A co to jest / jak działa : twin scrool (jak źle napisałem to poprawcie) dzik - Śro 22 Paź, 2008 to jest podzial spalin doprowadzanych do turbiny, w kazdy kanal dmuchaja raem 1,4 i 2,3 turbina ma podwojne wejscie, a wszystko to by lepiej napedzac turbine, mniejszy lag, szybsze wstawanie: http://www.mitsubishiclub...20g-10_5_24.jpg |
||||||||||||||||||
