GeKo - Czw 02 Kwi, 2009 Super eM pomuk już poszło poprzednio  , ale tak z ciekawości po tym co napisałem mam już srać po gaciach że jest za ubogo? Bo za nim ja to przetrawię z moim angielskim to ze 2h minie co najmniej.
M - Czw 02 Kwi, 2009 No Dziku już napisał ze w ogole to nie ma zwiazku. Slabe jalowe nie uszkodzą silnika, najwyzej zgasnie. dzik - Czw 02 Kwi, 2009
Przeczytaj co wkleil eM, jalowe maja byc tak ubogie jak to mozliwe. Jesli bardzo ubogo to dobrze, silnik potrafi malo spalic pod malym obciazeniem. Na jalowych silnik ma sie poprostu krecic. GeKo - Czw 02 Kwi, 2009 Sorki chłopaki tak szybko pisaliście że zanim wstukałem w klawiature o co mi biega to uleciały mi odpowiedzi Dzika. Zasugerowałem sie tym co mam w kartce z Autodaty ze ma być 0,97-1,03 na jałowym i sie przestraszyłem. Kurde skąd tu wziać AFR zeby sie tym pobawić dłużej z RStunerem  . Póki co słownik w łapę i czytam lekturę od eMa.
Dzięki chłopcy 
KonradMK - Pią 03 Kwi, 2009 Czy ktoś dysponuje wykresem AFR / km/h w jakimkolwiek aucie? ade - Pią 03 Kwi, 2009
da sie tak ustawic afr, zeby nie zalezal od predkosci auta, a tylko od predkosci obrotowej silnika GeKo - Pią 03 Kwi, 2009 ade, ok to rozumiem, ale to będzie w miejscu jak auto stoi. A jak już jedzie pod obciążeniem czyli na drodze, to juz chyba co innego wyjdzie? Dobrze rozumiem. dzik - Pią 03 Kwi, 2009
dzik - Pią 03 Kwi, 2009
Mapa zalezy od cisneinia i obrotow, wiec wychodzi to samo przy pelnym bucie na II-ce jak i na III-ce przy 4000rpm. M - Pią 03 Kwi, 2009 POszukam wykresu z Marclowej 106... ksiazkowy afr i w zyciu nie widzialem lepszego w sensie ekonomia->power Michał - Pią 03 Kwi, 2009 bo to francuz 
musisz sie przyzwyczaić M - Pią 03 Kwi, 2009
Japa!
CIekawe jaki masz AFR jak jedziesz na propanie-dupanie 
Michał - Pią 03 Kwi, 2009 buhehehehehe ja mam AGRLR Air gaz ratio to lans ratio
KonradMK - Pią 03 Kwi, 2009 a optymalny przebieg krzywej otrzymujesz tylko na wsi i to jak nie ma nikogo w pobliżu
Michał - Pią 03 Kwi, 2009 morda buraku w calibrze 
|
||||||||||||||||
