saxorulez - ¦ro 08 Kwi, 2009
tak jest dzik - ¦ro 08 Kwi, 2009
I to jest wlasnie rzezba, przy takim trybie pracy nie wystroja dobrze, jestem o tym przekonany. Lukasz widzial ile potrzeba prob by czasami wystroic jakas bzdure jak np kangura przy 2500rpm i dodaniu gazu. Prob jest kilka, na drodze i przy SA zajmie kilka minut, tutaj sobie odpuszcza. Roznica jest taka, przy SA: - AFR jest 14, zmieniam w programie, 5s czasu - drugi przejazd, AFR 13.5, doleje jeszcze troche 5s czasu - trzeci przejazd, prawie idealnie, jeszcze drobne zmiany Tryb na seryjnym ECU: - AFR 17, wyjmujemy kosc, zrzucamy program z wykresem, przesylamy do v-techu (30min). - program przychodzi za godzine bo magik mial sniadanie - wrzucaja na kosc, kosc do ECU, hamowanie, wyciaganie zgrywanie (30min) - program po 2h bo magik dostal srania po sniadaniu - jest AFR 14, ch** zostawiamy, lepiej niz 17 Klient sie uparl, pokrecilismy walkami, AFR znowu do bani, powtarzamy procedure Uff, mamy wystrojony WOT, a wolne obroty i kangury? Powie sie klientowi ze przy takim hardcore musi tak byc. Ile wydasz na strojenie? Bad-i - ¦ro 08 Kwi, 2009 odpowiadajac od końca; o jakies 2.400 PLN(a mysle ze nawet 3.000 PLN) mniej niz gdybym mial Vemsa 
Absolutnie zgodzie sie z nastepujacymi kwestiami: - czas strojenia SA a ECU seryjnego to wielka roznica - moze i magik bedzie mial sraczke
- walkami juz nie beda ruszac nawet o 0.00000001 stopnia (Jacek powiedzial ze teraz sa idealnie) Jezeli chodzi o ich podejscie to juz sie nie zgodze - oni powiedzieli ze sa ograniczeni czasem i dlatego jest tak ale bezpiecznie. Dlatego tez juz za free beda stroic zeby nie bylo problemow z gasnieciem, z jakimis kangoorami itd....... Po swietach wstawiam auto na 3 dni do Jacka i zobacze jaki wyjdzie z tego rezultat - ich zdaniem bedzie tip top ale na to potrzebuja czasu (dlaczego czasu to juz sie domyslamy) M - ¦ro 08 Kwi, 2009 Panowie sa rozne seryjne ecu, moj Hondowy, Vlodiego tez sie super stroił. Generalnie obd1 z epromem daja sie bardzo dobrze ogarniac. Marcelowe ecu tez roztrzaskalem seryjne i tez bym spokojnie to wystroil jak hondowe. Tyle ze nie bylo tam nic do ugrania afr piekny. Generalnie wszystko co jest na flashach (na mysli mam odb2) i jest madrzejsze od Boga to udreka dla stroj±cego. Zazwyczaj programy nie maja 16-32kilobajty jak w przypadku obd1 tylko 256 i 512kb, jest tam masa petli diagnostycznych ktore sie same stroj± na żywo tak aby pan Gore,Barosso i Sarkozy mogli walic konia na mysl o czystosci spalin. Jak widze mapy z 16bitowymi wartosciami pol to juz wiem co sie swieci - samostrojenie, najgorsza sprawa to ze w wiekszosc nowych ecu korekcja lambd± modyfikuje okres WOT wiec komp i tak uszczupli dawki paliwa. Bad-i - ¦ro 08 Kwi, 2009 eM trzeba bylo stroic moj 
M - Czw 09 Kwi, 2009 Badi wiesz jak jest 106 - Sob 11 Lip, 2009 moze ktos wie pliki w formacie .map to mapy pod jaki program / sterownik? czy sa one uniwersalne, konwertowalne na inne programy? czym je otworzyc? ade - Sob 11 Lip, 2009
notatnik??:D 106 - Sob 11 Lip, 2009 bo z forum 106 z uk gosc przyslal mi mapy do 106 8V z trabkami i mysle czy ewentualnie do czegos beda sie nadawaly te pliki... jak ktos chce to moge przeslac dalej 
saxorulez - Sob 11 Lip, 2009 pytanie jaki miał sterownik - bo je¶łi to jaki¶ SA to żadengo uzytku z tego chyab nie zrobisz przy seryjnym ECU. CHociażby dlatego że seryjny korzysta z MAP sensora a SA juz nie koniezcnie 106 - Sob 11 Lip, 2009 dopytam z czego to... wyglada to na przyklad tak tu5j2tb.map update mapa jest z Emerald K3 ECU http://www.emeraldm3d.com/em_k3.html (jakby co) saxorulez - Nie 12 Lip, 2009 czyli tak jak mówiłem - dajesz pomógł 
voj2s - Czw 07 Lip, 2011 no bo close loop to nic innego jak jazda po sondzie lambda czyli okolice 14,7 dziala to po kilkudziesiecu sek od odpalenia musi sie zagrzac sonda open loop jazda wg tego co ustawione w mapie paliwa czyli jaki jest AFR zalezy od tego kto co w mapie naklikal dla NA idealnie 13-13,3 dla turbo 12,5 w teorii oczywiscie w praktyce kazdy ma swoje doswiadczenia malo jest tak odwaznych aby mocne turbo stroic na 12,5 a i solidnie exploatowane mocne NA tez na 13,3 sie grzeje bardziej podsumowujac ilu stoicieli tyle doswiadczen i kazdy z nich ma swoja wiedze i teorie a i kazdy silnik sie jednak troche rozni ( kazdy w sensie producentow) to ze jeden idealnie dziala na 13 nie znaczy ze dla drugiego nie bedzie lepsze 12,7 ale to juz raczej tylko hamownia bo roznice nie sa duze a co do SA piggyback'a czy ori ECU jak ktos jest ogarniety w ori kompie ma emulator to tez sobie szybko poradzi ...problemy sie zaczynaja jak silnik pracuje np po MAP sensorze zalozymy walki >280 podcisnienie nam mocno spada na wolnych i trezba juz kombinowacv zeby to jako tako ogarnac ( nie mowie o wysylaniu wsadu do vtechu bo jest to forum o tuningu a nie "jak wyludzic od klienta kase i wmowic ze jest lepiej" ) pozdrawiam Vlodarsky - Czw 07 Lip, 2011 voj2s, schemat który mi wysłałe¶ do MP 3.2 nie zawierał czujnika położenia wałka sygnał z niego idzie pod t± sam± nogę kompa co sygnał z wału.
Żeby nie było problemu przy strojeniu to tylko odpi±ć czujnik wałka chyba co ? A tak to voj2s fachowa jednostka moim zdaniem ! miło było rozmawiać przy okazji zakupu ECUMajstra ! pozdro ! voj2s - Czw 07 Lip, 2011 wieczorem odszukam schematu ktory Ci poslalem i sprawdze wszystko raz jeszcze ... musi byc blad |
||||||||||||
