faldzip - Sob 07 Kwi, 2012 Jesli ktos moglby mi wytlumaczyc od czego zaleza te wartosci cisnienia. Bo tak srednio to rozumiem, a tak z reszta co to jest za cisnienie? Raz ktos pisze cisnienie, a zaraz podcisnienie. Rozumiem to tak, ze cisnienie, to kiedy powietrze jest gdzies wpychane, natomiast podcisnienie - gdy jest wyciagane. Do N/A bardziej pasuje mi to drugie. Bo teraz nurtuje mnie pytanie - zamontuje do Saxo teraz dolot racelanda z jakims duzym stozkie - i co to zmienia w kontekscie AFR i tych map? Bonczek - Sob 07 Kwi, 2012 AFR to jest air fuel ratio - stosunek powietrza do paliwa w mieszance. O jakie ciśnienia Ci chodzi? iQ - Sob 07 Kwi, 2012 faldzip, jak zamontujesz racelanda to teoretycznie silnik bedzie dostawal wiecej powietrza i AFR bedzie ubozszy. Barejka - Sob 07 Kwi, 2012 ale przy takich malych ilosciach swierzego powietrza komputer sam sobie poradzi i wleje minimalnie wiecej paliwa faldzip - Sob 07 Kwi, 2012
Patrz: strona 3, screen z mapa. Tam wartosc paliwa jest uzalezniona od cisnienia (kPa) i obrotow. Obroty to proste, ale interesuje mnie to cisnienie - z czego ono wynika? W N/A powietrze nie jest wpychane (doładowanie dynamiczne to chyba mozna pominac). Ktos napisal "podcisnienie w kolektorze" - czyli pewnie chodzi o to jak bardzo silnik "ssie" (podcisnienie - cisnienie mniejsze od atmosferycznego). Jesli przez racelanda powietrze wpada łatwiej, to ta roznica cisnien bedzie mniejsza, tak? Nie czaje tego gdzie to cisnienie jest mierzone i z czego wynika (co sie na nie sklada) 
Bonczek - Sob 07 Kwi, 2012 Doczytałem już ale też nie wiem 
M - Sob 07 Kwi, 2012
Dobry dolot poprawia VE czyli upraszczając sprawność napełniania cylidrów powietrzem. Podciśnienie w kolektorze dolotowym jest zależne od stopnia otwarcia przepustnicy w funkcji obrotów silnika. Tzn upraszając podciśnienie to jest sin(kąt otwarcia)*1bar faldzip - Sob 07 Kwi, 2012
Dzieki poczytalem jeszcze troche i chyba juz wiem o co chodzi. Aczkolwiek na tej mapie na stronie trzeciej wystepuje wartosc cisnienia troche wyzsza niz atmosferyczne
A od czego jest skrot VE? GeKo - Sob 07 Kwi, 2012 faldzip, Chodzi o to aby podczas otwarcia przepustnicy uzyskać jak najmniejsze spadki względem atmosferycznego ciśnienia. Spadki większe niż 30mBar mówią nam że coś jest nie tak w funkcjonowaniu układu dolotowego. M - Sob 07 Kwi, 2012
Na mapie może być i dwa bary, co nie znaczy że komputer będzie sięgał po te wartości
http://en.wikipedia.org/wiki/Volumetric_efficiency GeKo - Czw 20 Wrz, 2012 Dobra potrzebuje eksperckiej porady z tłumaczeniem jak dla małego dziecka, elektrycznie jestem debilem więc najelpiej w rysunkach 
Dzięki Toxicowi i jego zdolnościom plastycznym w Paincie przy użyciu hipsterskiego iPada udało mi sie to przekształcić w coś takiego.
Moje Pierwsze pytanie tyczy się podpięcia masy. BIAŁY i NIEBIESKI to masa. Na racing forum piszą tak: - czerwony przewód +12V włączane po przekręceniu kluczyka (min. 5A bezpiecznik) - biały i niebieski to masa, przy czym trzeba podpiąć osobno żeby uniknąć zakłóceń - żółty i brązowy to wyjścia analogowe, więc jedno z nich pospinasz pod wskaźnik, świnkę itp - czarny przewód podpinasz do masy przez przełącznik - zwarcie do masy będzie uruchamiało kalibrację. Zaś dalej w tym samym temacie piszą że należy BIAŁY z NIEBIESKIM zlutować razem i z nich wyprowadzić jeden na masę i to samo jest zawarte w instrukcji. Druga część mojego pytania (Zakłądając że BIAŁY z NIEBIESKIM lutujemy razem i dalej jednym kablem. Czy może być tak jak na schemacie że BIAŁY i NIEBIESKI siedzą w jednej kostce? czy mają ją całkiem pominąć i lecieć niezależnie. Poniżej fotka mojego podłączenia w oparciu o schemat powyżej. To mój temat, więc Ja tutaj rozdaje POMUKI 
Jeśli coś niejasno opisałem to pisać. siema - Czw 20 Wrz, 2012 Minęło już trochę czasu od kiedy skończyło się szkołę, ale...
Masa jest masa. Jeśli jest prawidłowy styk, to o jakich zakłóceniach mowa? Jakiś absurd.
Podobnie j.w., mogą siedzieć w jednej kostce. GeKo - Czw 20 Wrz, 2012 Tak pisali na Racingforum, że może "siać, zakłócenia i inne rzeczy" Ja się nie znam, pytam praktyków . Ade, Dzik, Miniac, Voj2as, M.
siema - Czw 20 Wrz, 2012 Chowam zatem dyplom do szuflady i siedzę już cicho 
M - Pią 21 Wrz, 2012 Ja to podłączyłem zgodnie z instrukcją, masy podłączyłem do jednego przewodu z kabla sieciowego. Zajęło mi to godzinę. Tu nie ma żadnej filozofii. Diode odpuść ponieważ info że jest kalibracja będziesz mial w logworksie pozatym to potem jest już bardzo intuicyjne. |
||||||||||||||||||||||||||||||
