mi np. w 2 L motorze spali tyle chyba jakbym na 5 jeździł w nocy po siekierkowskim z jednostajną prędkością!!
jak Wy to robicie? czy ekodriving w Clio daje naprawde takie efekty??
_________________ Za mało zarabiasz, żeby być gejem..
to powiedzcie mi co się zmieniło w CIII, że mi pali w mieście ok. 12 a na trasie minimum 8, ale raczej 9?
(ja rozumiem masa, masa, masa... ale czy to jedyny powód, bo silnik podobno jest zbliżony?)
Andrzejku, primo do sporta ph1 jest 200kg roznicy, silnik sie kreci o 1000obr. wiecej zeby dac rade ( w ph1 jezda do 3000obr nadal jest bardziej dynamiczna od wiekszosci uzytkownikow a w mk2 juz nie), krotka skrzynia, szerokie felgi 17'' ....
mi np. w 2 L motorze spali tyle chyba jakbym na 5 jeździł w nocy po siekierkowskim z jednostajną prędkością!!
jak Wy to robicie? czy ekodriving w Clio daje naprawde takie efekty??
bo fordy chyba maja jakis lewy uklad z orlenem, focus ST 170km tez pali jakies kosmiczne liczby.
Andrzejku, primo do sporta ph1 jest 200kg roznicy, silnik sie kreci o 1000obr. wiecej zeby dac rade ( w ph1 jezda do 3000obr nadal jest bardziej dynamiczna od wiekszosci uzytkownikow a w mk2 juz nie), krotka skrzynia, szerokie felgi 17'' ....
no tak...
ale ważne, że jest fun! chuj ze spalaniem
_________________ Poznań: 22,5cm
Bari [Usunięty]
Wysłany: Wto 31 Mar, 2009
Widze ze temat , jest dośc popularny i dziekuje wszystkim za odpowiedzi , oczywiscie punkty zostaly rrozdane
Ja raczej bym chciał znalezc jakies ph 3 wiec sliczna furka Mortona odpada
kolega.. przede wszystkim clio ma zapie.lać a nie tam wyglądać..
_________________ Za mało zarabiasz, żeby być gejem..
Bari [Usunięty]
Wysłany: Wto 31 Mar, 2009
No tak tak ale chciałbym wmiare jak najmłodsze
JIMEK [Usunięty]
Wysłany: Wto 31 Mar, 2009
apropos spalania to zanim zasne z nudow dodam ze jak wracalismy z Freemanem z lublina z toru, mielismy krotkofalowki i kasowalismy liczniki spalania w tych samych momentach, jechalismy jeden za drugim rowno. Jak u mnie bylo 8-9 to u kszyska 5.5-6 jak u mnie bylo 14 to u krzyska 10-11l. Bari, Jezdze Cooperem S r53 czyli z kompresorem btw.
auto: Mazda MX5
silnik:: 1596
moc: 110km Pomógł: 78 razy Dołączył: 04 Gru 2005 Skąd: Warszawa Wola
Wysłany: Wto 31 Mar, 2009
saxo kotłowało 12 w miescie
ale ja nie oszczędzałem.
Każdy zakręt o zycie, boki na wsteku, drifty na wsteku, jazda po panelach akutstycznych na siekierowksim, jaranie lacza z kazdych swiateł. Rano , pełen bucior żeby silnik sie zagrzał szybciej. Non toper pobierałem z podłogi, pobier pobier pobier . Dachy, boki rolki przez obie strony też się zdażały. Pejzaż non stop zwiedzałem.Oleju nie brał bo nie było, ale fakt , kotłował 12 minimalnie.
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Wto 31 Mar, 2009
Bari napisał/a:
:
Jakie są ewentualne koszty modyfikacji żeby moc zbliżyć do 200km i co trzeba zrobić ? Z tego co wyczytałem to sporty raczej mogą nie trzymać serii wiec zależało by mi na jakichś modyfikacjach które zbliża do 200 lub pozwolą przekroczyć w tym clio 200koni , czy jest w ogóle taka szansa ?
Ziom z tymi 200KM to jest lekki problem - głównie przez seryjne ECU co udowdonił TOXIC że nic na guwnie nie nastrugasz. Pomimo montażu wałków (mówiłem że zbyt ostrych jak na serię ECU) efektów nie ma, mocy jest tyle co w lekko dłubanej serii i jestem przekonany ze wykres u TOXICA jest mniej korzystny.
Rozwiązaniem są kompy OMEXA ale niestety one są dosyć stare konstrukcyjne.
Warto kupować części plug and play oszczędza to trochę zabawy w przecieranie szlaków.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
, oczywiscie punkty zostaly rrozdane 
wiec sliczna furka Mortona odpada 
i to jest 2002r ?
hehe jest taki bardziej sport 
