[Młody Papież]

[saxorulez]

Jarek,

wałki już sprzedane, ale nic nie stoi na przeszkodzie zeby dobrać coś innego. Tamten model jest przeznaczony pod mocno zmodowany silnik na jednej przepustnicy lub też na 4 przepustnicach. Aby w pełni go wyorzystać potrzebne są kute tłoki i właśnie przygotowana głowica. Jako że ja sam głowic nie przygotowuję polecam pogadać z userem STUXem co polecał by do wałków o określonych parametrach bo z tego co wiem inaczje robimy głowicę pod wałki seryjne które mają słabsze możliwości zasysania aniżeli wałki sportowe.

Standardem w głowicy jest:
obróbka kanałów (co firma to robią to inaczej - kształt, średnica, polerowanie)
obróbka zaworów (zmiana kształtu, gniazda zaworowe w 3 kąty, chociaż spotkałem się z opinią że nic to nie daje od jednego z tunerów)
skórcenie prowadnic
planowanie w miarę możliwość (tutaj wałki określą na ile można planować)

[jarek-malopolska]

co prawda nie myslalem o zakupie tych walkow na dniach, ale docelowo jestem w 100% przekonany ze chce miec inne niz seryjne natomiast pytalem juz teraz bo silnik mam w "czesciach" i myslalem nad zrobieniem glowicy juz pod walki...tylko czy mozna zrobic glowice pod dany walek(nie sportowy, a usportowiony) wkladajac poki co walki seryjne(w moim przypadku walki od saxo VTS) ?? czy to ma isc w parze-obrobka glowicy-od razu walek...??

[saxorulez]

[jarek-malopolska]

panowie mam pytanko...kto robil wydech do saxo lub 106 w MG ?? bo dzwoniac tam dzis i rozmawiajac z ludkiem mam pewne watpliwosci i chialbym podpytac nieco osob ktore mialy tam robione wydechy...

[Michał]

[M]

Stepniak mial na nazwisko, imienia nie pamietam

[jarek-malopolska]

DZIEKI

[GeKo]

[stux]

[kubas]

[stux]

kubas dokladnie ... dlatego proponuje nie zaczynac tego od dupy strony o czym pisze w przedostatnim akapice.

kubas dokladnie ... dlatego proponuje nie zaczynac tego od dupy strony o czym pisze w przedostatnim akapice.

[kubas]

Jako dolot nie mialem oczywiscie na mysli stozka tylko 4 przepustnice albo dedykowane jenvey albo z motoru np gsxr750

[saxorulez]

stux,

ja rozumiem to trochę inaczej - mówie o kwestii przygotowania głowicy, mam wrażenie że inaczej przygotowuje się głowicę pod wałek o wzniosie max 8 mm i czasie 230 stopni a troche ianzcje pod wałek o wzniosie 13 mm i czasie 290 stopni.

Jak sam napisałeś zbyt szerokie lub zmodyfikowane kanały mogą pogorszyć sprawę ale uważam że w momencie gdy mamy krótki czas i mały wznios podrzebujemy sednicę kanałów o wartości X aby poradziła sobie z ilością powietrza jaką jest w stanie zassać wałek dolotowy, a w przypadku ostrego wałka dolotowego potrzebujemy większej sednicy bo mamy większy FLOW

Czy robi sie to zawsze tak samo nie ważne jaki wałek?

Co do zrobienia reszty w pełni sie zgadzam, nie ma sie co pchać w wałki dopuki nie wykorzystamy potencjału serii. Oczywiście są na rynku silniki rozklepane na tyle że nie trzeba męczyć się z silnikiem, stux i kubas chyba piszą o Mi16 że jest taki oporny na modyfikacje

A w nowych silnikach najważniejsza jest elektronika, w moim przypadku jestem przekonany ze zyskałem conajmniej 10KM na przesiadce na ECU typu stand alone.

[stux]

saxorulez

To ze tak zachwalasz walki i zyski jakie z ich zastosowania plyna wcale mnie nie dziwi z oczywistych wzgledow - a ja jestem znacznie bardziej ostrozny - oczekiwania sa znacznie wieksze niz to co zwykle ludzie obserwuja po wymianie walkow.

saxorulez

To ze tak zachwalasz walki i zyski jakie z ich zastosowania plyna wcale mnie nie dziwi z oczywistych wzgledow - a ja jestem znacznie bardziej ostrozny - oczekiwania sa znacznie wieksze niz to co zwykle ludzie obserwuja po wymianie walkow.