Jako że niedługo ma ukazać się na naszym rynku 207 GT, chciałem przedstawić kilka ciekawostek które znalazły miejsce pod maską nowego Peugeota, na samym początku dobra informacja dla nas Hothatch'owców, Peugeot pracuje już na d wersją 207 RC 200KM (nie wiadomo jak dotąd czy będzie to 2.0 NA czy jakaś kombinacja z 1.6 THP)
Jak wiadomo silnik 1.6 16V THP jest wspólną koncepcą inżynierów z Bawarii i koncernu PSA. (Silnik ten w innej specyfikacji zagości pod maską nowego Coopera S)
Co zapożyczono z BMW:
system Valvetronic - regulacja czasów otwarcia zaworów dolotowych, która zastępuje tradycyjną przepustnicę.
pompa olejowa o zmiennej wydajności elektryczna pompa wody
Z doświadczenia PSA wykorzystano:
bezpośredni wtrysk paliwa (nie wiem czy wiecie ale Pug jako jeden z pierwszych stosował to na szeroką skalę w modelu 406 HPI)
cały system turbo
Elementy tego silnika powstają we Francji w Douvrin, natomiast montaż odbywa się w fabryce BMW w Hams Mall w Wielkiej Brytanii.
Czterocylindrowy silnik o pojemnosci 1598, dysponuje mocą 150KM i momentem 240nm, co ciekawe osiąga 156nm przy 1000obr (to więcej niż maks. w silniku Saxo VTS). Maksymalne obroty to 6500rpm. Jak udało się osiągnać te parametry - po pierwsze poprzez bezposredni wtrysk, paliwo podawane jest pod ciśnieniem 120 barów bezpośrednio do komory spalania, bardzo wysoki jak na silnik doładowany stopień sprężania 10,5 : 1 wymaga konieczność stosowania paliwa 98 oktanowego. Kolejną nowością w tej klasie silników jest turbosprężarka typu twin scroll - oznacza to że układ wydechowy jest podzielony na dwa ukłądy dwucylindrowe o jednakowych długościach (1-4; 2-3), znacząco poprawia to reakcję turbospręzarki na ruchy pedału gazu, nawet w niskim zakresie obrotów.
napisałem to na podstawie artykułu w autotechnice nr 11/2006
_________________ when the flag drops the bullshit stops
auto: Peugeot
silnik:: 208 GTi
moc: podobno 230km Pomógł: 98 razy Dołączył: 05 Gru 2005 Skąd: zadupie
Wysłany: Pią 10 Lis, 2006
jeszcze nie został wyceniony w PL ale nie moze kosztować więcej niz 50-60 w podstawowej wersji bo konkurencja tyle kosztuje, poza tym ma jeszcze powstać RC które będzie konkurowało z Clio RS czyli cena okolice 80-90 w podstawowej wersji.
_________________ when the flag drops the bullshit stops
Parametry oznaczaja bardzo mala sprezarke.
Przez stopien sprezania 10,5 seryjny silnik moze miec z tego powodu dosc mocno ograniczone mozliwosci dlubania, szkoda, bo wlasnie o to w turbo chodzi
Twin scroll to dobra opcja, zazwyczaj jest spotykany w wiekszych sprezarkach.
"What are twin scroll or divided inlet turbine housings? What are the benefits of using a twin scroll turbo?
A "twin scroll" or "divided inlet" means that there are two separate volutes within the turbine housing. The main reason for doing this is to isolate the pulses coming from each exhaust port and maintain more of the pulse energy from each cylinder all the way down to the turbine wheel. There are no differences between the turbine wheels used in open or single inlet turbines compared to those used in twin or divided inlet turbines.
Generally speaking, a divided inlet turbine setup will respond faster and produce boost quicker than single or open design of the same nozzle area, of course this is dependent upon proper execution. The simple fact that a divided housing is used does not guarantee these results.
While it does not cause any problems or harm to run a divided inlet turbine housing on a manifold that is an "open" design, none of the benefits of the twin inlet will be seen. "
Twin Scroll jest w Imprezie STI na japoński rynek, przez to i lepsze paliwo tam z 2.0 mają tyle mocy co w europie 2.5 STI.
Jeszcze standardowo muszę pojechać po 207... Za dużo systemów nie odłączalnych, za ciężki i nawet 200 koni mu nie pomoże. Jak kiedyś będę kupował nowsze auto to już nie kupię hothatcha, bo to co teraz wymyślają powinno się nazywać emerythatch.
auto: ...
silnik:: ...
moc: ...km Pomógł: 49 razy Dołączył: 16 Lut 2006 Skąd: Kraków
Wysłany: Pon 20 Lis, 2006
To moze jeszcze pare ciekawostek mniej technicznych odnośnie puga
Moc: 150 KM/5800 rpm
Moment: 240 Nm/ 1400
(troche to jak diesel , nie będzie kręcenia po wysokich obrotach )
Kółeczka: 205/45/17
Hamulce
Przód: 283 mm wentylowane
Tył: 249mm
Dł./ szer./ wys. 4030/1720/1460 mm
Masa: 1281 (spory male autko )
0-100 km/h 8,1
v-max: 210
Można powiedzieć że taki dość grzeczny ten hothatch, do tego jeszcze esp bez możliwości odłączenia :551: znaczy się odłączyć można, ale tylko do 50 km/h potem się sam uzbraja, więc można się poślizgać na parkingu pod hipermarketem i to tylko w zimie
Wedłyg gazety WRC 207 RC ma mieć silnik 1.6 taki sam jak w miniaku o mocy 175 KM :566: ale to chyba jakiś błąd, bo przy tej masie to będzie porażka w stosunku do 206 RC.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
