Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 Rajdowy Set-up zawieszenia
Kto z was ma jakis dobry kontakt z ludzmi, ktorzy duzo jezdzili w pucharach 106 i 206? Oczywiscie z sukcesami Chodzi mi głownie o ustawienie geometrii puga.
Przem, jak wiadomo ile ludzi tyle opini, każdy ma inne preferencje. Jeden lubi to, drugi tamto. W pugu na szczęście nie ma praktycznie co ustawiać Najrozsądniej pewnie byłoby zrobić zbieżność na plus oraz przestawić na McPhersonie kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (w 106 są chyba tylko dwie opcje).
Tak, wiem. Chodzi mi o to ile w plus? Wiem, ze najlepiej testowac i sprawdzac. Niestety nie mam takiego doswiadczenia i przyrządow, zeby to precyzyjnie ocenic. Dzis zrobilismy sporo kilometrow po szutrze i auto jest na zbierznosci z mazowieckiego - ok 1.5mm w plusie (sprawdze to jeszcze, bo mogło się przestawic przy podwyrzszeniu auta i zmianie kąta wyprz. zwrotnicy) i za cholere nie chciało sie dobrze prowadzic po prostej - przy pow. 110 bardzo myszkuje na prostej i cięzko go utrzymac na drodze. Przykładowo na Mazowieckim mogłem puszczac kiere przy 150 i auto jechało prosto jak po szynach
przy pow. 110 bardzo myszkuje na prostej i cięzko go utrzymac na drodze.
To pewnie przez zmianę kątu wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, wpływa na jazdę na wprost i powrót kół skręconych do kierunku jazdy na wprost, czym więcej na plusie tym gorzej podczas jazdy na wprost. Zbieżność na poziomie 1,5 mm na plusie to nie jest aż tak dużo.
Próbuję sobie teraz wyobrazić jak zmienia się zawias w momencie przestawienia kątu wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i jaki ma wpływ na zbieżność i bardzo możliwe, że mogło to wpłynąć na to bo jakby nie było przesunąłeś kolumnę do tyłu.
Pewnie masz racje. W tygodniu przejze zawias (luzy itp) i podjade zmierzyc zbierznosc. Cos mi sie wydaje ze jest więcej w plusie i trzeba isc w kierunku 0. Ale będę sprawdzał, musze sobie skonstruowac przyrząd do ustawiania zbieznosci. Jak będziesz cos więcej wiedział, to pisz.
Co do zakrętow, to prowadzi się niezle i zamiata
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Chodzi mi głownie o ustawienie geometrii puga.
Najrozsądniej pewnie byłoby zrobić zbieżność na plus oraz przestawić na McPhersonie kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (w 106 są chyba tylko dwie opcje).
![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
