[saxorulez]

http://www.k-tecracing.co...id=3640&appid=2

Nie wiem czy widzieliście ale chyba otwiera to w jakiś sposób drzwi do zabawy.. w cenie trochę wyższej niż gotowe rozwiązanie VEMSa ale przynajmniej gotowy stand alone

[Yarko]

bardzo fajne SA, pozycja niezbędna szczególnie dla kogoś kto idzie grubo w mody silnika, przy amatorce typu wydech + dolot + może jakieś lajtowe wałki + korekta mapy paliwa wystarcza RS Tuner

[saxorulez]

no tak ale efekty po amatorce też są amatorskie.. pokaż mi w PL Clio mające 100Km z litra... chyba ciężko tutaj nastrugać coś więcej niż na wałkach Nkowych

TOXIC ma wałki na których 200KM jest realne na seryjnej przepustnicy moim zdaniem a nawet się nie zbliżył do tej mocy, Freeman na Nkowych wałkach miał lepiej zestrojone i moim zdaniem szybsze auto

[GeKo]

Widzialem już dawno, niestety IMHO na ulicę nieopłacalne wyładować lekko 10k za 20KM, bo tak to wyjdzie,
5k komp
3k wałki
1k strojenie
i zostaje raptem 1k na mechanika, a gdzie jakieś tłoki spręzynki talerzyki itp.
Co innego do sportu, można próbować atakaować 220KM i masę 1000kg w Agr. z kłówką Typiary by się wciągało nosem

[GeKo]

saxorulez, W chwili obecnej jest dostępny kolektor ssący z firmy JMS ktory osiągi daje zbliżone do ITB a kosztuje 1300 czy 1500L plus strojenie seryjnego kompa.

[saxorulez]

GeKo

poka ten kolektor.. a co do strojenia seryjnego kompa to poza drobnymi poprawkami jak w Gr N nie widziałem projektu na seryjnym ECU który dał by osiągi na poziomie ITB

[dzik]

[GeKo]

dzik, nie jest dziwne? tzn? bo nie rozumiem. W CTR robisz wdech wydech i jest +20KM w clio nieosiągalne.

1300 funciaków za kit bez mapy

[saxorulez]

GeKo,

dzikowi chodzi o to ze ludzie ładują tam po 10-20k PLN w silniki w specyfikacji NA

tak naprawdę ceny gratów są te same tłoki do CTRa to ten sam koszt co do Clio, wałki w Cat Cams do CTRa droższe o 1100 PLN, kółka i reszta to zbliżone koszty. Wydech myślę ze podobnie, itb to te same koszta. Hondata to koszt 3599 PLN czyli praktycznie koszt całości się wyrównuje

[Yarko]

dokładnie, koszty modyfikacji NA Clio i CTR'a są zbliżone, CTR ma jednak dużą przewagę w skrzyni, która jest świetnie zestopniowana i stosunkowo wytrzymała

[GeKo]

saxorulez, ok rozumiem, na ulicę to nie ma sensu, to sztuka dla sztuki, co innego motorsport. Natomiast co do wałków tłoków to do CTRów znając życie jest pewnie dużo innych producentów są pewnie i tańsi i drożsi od CatCamsa. Choćby głupia szpera do CTRa za 3k pewnie się kupi albo i taniej do clio bez 4 w bólach nie ma co podchodzić.

[saxorulez]

Ale cena dyfru nie ma wpływu na moc silnikia GEKO, trzy osoby udowodniły Ci że się mylisz

Oczywiście zawsze można znaleźć tańsze rozwiązanie, w przypadku Clio niehc to będzie Świątek

Ja nie uważam że kupienie tłokó, wałków, sprężynek, itb i ECU na ulicę nie ma sensu. Myślę że da sie zrobic jakieś 220-240KM z tego silnika i bardzo fajnie tym jeżdzić, to ze ludzie robią to od dupy storny w PL - co widzę po tym jak sprzedam wałki i w jaki sposób te auta kończą to już druga historia.

Ja jak budżet pozwoli i starczy mi miłości do francuzów zrobie takie Clio bo chyba muszę udowodnić zę się da

[GeKo]

saxorulez, ale co mi udowodniły, że w czym się mylę bo się gubię dyfer to był tylko jeden z przykładów, różnic cenowych, najprostszym innym przykładem jaki sam wskazałeś jest komp 3600 vs 5000 i pewnie znajdzie się tego jeszcze trochę. CTRy się łatwiej modyfikuje i tyle. Łatwiej o przyrosty niż w clio, natomiast nawet lekko zmodzone clio potrafi jechać jak mocniejszy CTR. Idąc kompleksowo pewnie różnice cenowe się zatrą.

[Bonczek]

Rzeczywiście - za tą cenę można się pokusić na Hondę 1.8

[M]

Jak to powiedział znajomy mechanik "To nie jest za drogie, po prostu za mało zarabiasz"