auto: Clio szrot
silnik:: F4R 730
moc: 155km Pomógł: 72 razy Dołączył: 24 Maj 2007 Skąd: z Zakrzowa
Wysłany: Wto 26 Kwi, 2011
pcs napisał/a:
utwardzanie u kowala to paranoja jak w ASO kosztuje niecale 300zl sztuka,
tak, tyle ze po utwardzeniu Twój amor jest wtedy raczje na poziomie "sportowych" zamienników niz zwykłego amor, bo jednak charakterystyka sie mocno zmienia, wiec jak ktos chce cos twardzeszgo ala b6 czy jakies KYB sportowe, a jako ze do sporta tego nei ma to nie jest to juz taka zła opcja, Tym bardziej jak np mi siadły nowe amory po 1.5 roku... mam w dupie panów z renault i nabijanie im kabzy co 1.5 roku bo gwarancji daja rok... tyle samo daje kowal... wiec OE juz spróbowałem i się zawiodłem teraz czas na kowala
To zależy kto co lubi na co liczy/$$k
a -tec gewinde?? naprawdę wychodzi super kompletne zawieszenie w bdb cenie
bez zmiany sprężyny w tym aucie za dużo się nie ugra to już kosztuje.
napisz proszę cenę Janusz za regeneracje z utwardzeniem?
300zł za regenerację amorka oem to jakaś pomyłka/błąd w druku
auto: Clio szrot
silnik:: F4R 730
moc: 155km Pomógł: 72 razy Dołączył: 24 Maj 2007 Skąd: z Zakrzowa
Wysłany: Wto 26 Kwi, 2011
EmerytRs2 napisał/a:
300zł za regenerację amorka oem to jakaś pomyłka/błąd w druku
ja płaciłem 200 zł szt przód i 250 szt tył, bo z tylnych to tylko w sumie obudowa została były przerabiane z jednorurowych na dwururowe. Sa w pełni regenerowalne.
auto: 3/4 E46
silnik:: M54
moc: pieruńskakm Pomógł: 11 razy Dołączył: 25 Paź 2010 Skąd: Kraków
Wysłany: Wto 26 Kwi, 2011
Ja teraz jestem na etapie zakładania Eibacha ProKit+na tył Kayaba dedykowana 553225, z przodu prawie nowa seria - sumie też takie trochę pasztetowe rozwiązanie, więc zdam relację jak to działa do kupy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
teraz czas na kowala 
były przerabiane z jednorurowych na dwururowe. Sa w pełni regenerowalne.
