forum.hothatch.org :: Zobacz temat

grzech

2. Warunkiem uzyskania certyfikatu i licencji rajdowej klasy „R2” jest:
2.1 Sklasyfikowanie w okresie:
• jednego sezonu (do 12 miesiecy) w 4 imprezach KJS,
• dwóch sezonów (do 24 miesiecy) w 6 imprezach KJS.
Wynik uzyskany w ka-dej z w/w imprez nie mo-e byc wiekszy, ni- 125%
rezultatu najlepszego kierowcy w klasie.
2.2 Uzyskanie poswiadczen o ukonczeniu KJS od organizatora, na formularzuwniosku
o wydanie licencji kierowcy klasy „R2”.
2.3 Przedstawienie pozytywnego wyniku badan lekarskich ze specjalistycznej
przychodni medycyny sportowej oraz badan psychotechnicznych.
2.4 Odbycie szkolenia obejmujacego zajecia teoretyczne w zakresie
znajomosci regulaminów sportu samochodowego, obowiazujacych zasad
bezpieczenstwa oraz znajomosci opisów nawigacyjnych.
3. Szkolenia organizuja Automobilkluby i Kluby we własnym zakresie.
Szkolenie moga prowadzic trenerzy i instruktorzy sportu samochodowego oraz
sedziowie sportu samochodowego z licencja „SP Klasy I”.
4. Egzamin na licencje kierowcy klasy „R2”.
4.1 Aby uzyskac certyfikat i licencje kierowcy klasy „R2” nale-y zdac egzamin
przed Komisja Egzaminacyjna OKSS.
4.2 Komisja Egzaminacyjna składa sie z minimum trzech osób zatwierdzonych
przez OKSS.
4.3 Przewodniczacy Komisji Egzaminacyjnej musi posiadac uprawnienia
trenera lub instruktora sportu samochodowego.
4.4 Egzaminy powinny odbywac sie nie rzadziej ni- dwa razy w roku.

wedlug mnie oznacza to ze R2 mozna zdobyc tylko bedac kierowca w kjsach, a wiec zeby byc pilotem w III lidze trzeba najpierw zrobic R2 jako kierowca.

ps. Ok. tak jak qbus napisal mozna zrobic jeszcze licencje P, wtedy nie trzeba jezdzic jako kierowca w kajtkach.

qbus

Nie grzechu... dochodzi jeszcze licencja P... czyli pilotem mozesz byc w 3 lidze, w ppzm i po napisaniu prosby do PZMotu nawet i w MP.

A robi sie ja w sposob mega prosty... kurs, egzamin i heya... 13 stycznia np taki kurs z egzaminem organizuje AK Krakowski... oplata 100 zł.

CHRZANEK

I dlatego uważam że skrócenie drogi pilotom to bardzo dobry krok.
Pilot nie musi byc mega drajwerem, natomiast MUSI znać przepisy i regulaminy.

Gdy przeczytalem sobie te regulaminy na spokojnie to pomijając to jak to jest napisane, wszystko jest w gruncie rzeczy proste.

A co do tego że jazda bez pomiaru czasu zabija sportowego ducha - to nie jest tak.

Jakieś 10lat temu zawodnik który chcial sie ścigać w RSMP też musial pojechać 3 razy jako "przecierak" lub "zamykający" na rajdzie Mistrzostw Polski. I wcale nie bylo to takie zle...

Poza tym nie jest to obowiązek , jedynie alternatywa wobec startów w IIIlidze

Olek

a wiecie jak sie sprawy maja z okularami , bo mam niestety i zastanawiam się
powyzej jakiej wady wzroku nie można wyrobic licencji i jaie są ograniczenia .
Moze ktos też zapitala w brylach

i ma licencje i zna temat

BaRtO_206GT

no to jesli chodzi o pilota to wszystko jest super ekstra pieknie

robie sobie licencje "P" i mam wszystko w "D"

bo nic wiecej nie musze robic a moge latac jako pilot praktycznie wszedzie i jako kierownik w klasie gosc.

CHRZANEK

106

Olek

CHRZANEK, 106 dzieki ,się uspokoiłem

)

s1600

no czyli wszytko co do licencji jasne:)
mając teraz R2 zamieni sie to na R1 i dalej jako kierowca w PZMłocie moge śmigac lub jako pilot też w PZMłocie!!
ale jeżli bym chciał smigac jako pilot w RSMP to co teraz egzamin?? a jak bym chciał smigac w MŚ czyli licencja pilota międzynarodowa to jak tez ten sam egzamin??
chciał bym sobie wyjasnić sprawe pilota który śmigał z R2 teraz już R1 bo sie zamieniło i chce dalej robić kariere w MP
kierowca pozostaje w PZMłocie i ciuła punkty do R!!
dobrz to zakumałem czy jak??

CHRZANEK

W tych rundach które nie są eliminacjami RSME lub mistrzostwami "strefy" w zasadzie powinna wystarczyć nowa licencja R1. W przypadku jeżeli rajd będzie rónież rundą RSME lub strefy to wtedy pilot powinien złożyć podanie o wydanie licencji R (only co driver) na ogół nie ma z tym problemu. Posiadanie licencji R1 jest wystarczające...