[M]

To jest Dziku mapa kompresora eaton m62:
Widac ze nie ma z niczym problemu i jest liniowy.

[CHRZANEK]

Kolejne pytanie laika:

Dzik poruszył dość istotna kwestię - ZAKRES PRACY.

Wiadomo że silnik przeciętnego samochodu z silnikiem benzynowym to 1000-7000rpm
Samochód nieprzecietny (np Honda) to juz 1000-8500rpm
Ale skupmy sie na tym przecietnym :
W przypadku turbo zakres pracy z doładowaniem to ??
W przypadku kompresora wiadomo że jest sprzęgnięty z silnikiem na stałe ale przy jakich obrotach jest to zakres optymalny - rozumiem że można to regulować wielkoscią przełożenia (kółkiem) ale w ten sposób regulujemy czy chcemy mieć ta optymajna wydajnośc wcześniej lub później ??

Wyjasnijcie plissssssssssss.

[M]

[CHRZANEK]

eM. Chodzi mi o to czy w kompresorze nie ma takiego zjawiska :

2000rpm - czuć
3000rpm - dobrze czuć
4000rpm - jest zajebiscie
5000rpm - nic sie juz nie zmienia
6000rpm - kompresor zaczyna mielić powietrze i nic z nim nie robi poza grzaniem
7000rpm - moc leci w dół na łeb na szyje

Sory za "prosty język" ale mam nadzieje ze kumasz o co kaman ??

[Vlodarsky]

Ja bardzo przepraszam ale jako adwokat diabła powiem :

- eM nigdzie nie napisał, że kompresor jest lepszy
- teoria jest daleka od praktyki
- Dziku zrób jeden samochód turbo i na podstawie swojej pracy przedstaw nam wykres
- to tak jak o dymaniu nigdy tego nie robiłeś a naczytałeś się poradników seksuologów i będziesz wszystkich uświadamiał...


(wszelkie podobieństwa osób fikcyjnych a nawet prawdziwych w tym poście są fikcyjne i przypadkowe)

[dzik]

[M]

[CHRZANEK]

eM: Ok pokazałeś to co chciałem wiedziec - czyli dobierając optymalnie kółko kompresor może "pompować" praktycznie do maksymalnych obrotów.

Porównujac pokazane przez Was wykresy twierdze że w średnim zakresie obrotów (3000-4000rpm) duzej różnicy nie ma. Powyzej tej wartości w przypadku turbo wykres mocy oddala się w górę od tego z kompresorem.

Chłopaki ZAJEBISTY temat - cholernie mi sie podoba pomimo tego że mam wolnossaka

[Michał]

jak wygląda kółko kompresora ?

Dziku napisał ze że eM mówi ze kompresor lepszy bo sam o montuje u siebie. Ale chyba logicznie myśląc, eM to montuje bo uwaza za lepsze poporstu od turbo, i nie wychwala kompresora bo montuje sam to u siebie tylko według jego poporstu ejst lepsze do hondy

[M]

[GOKART]

Mniej wiecej znając ograniczenia rozwiązań z komresorem cieszę się u siebie z charakterystyki dużego wolnossącego silnika
Tak to wygląda u mnie - pamiętajmy że to zwykły 1.6 z jednym wałkiem bez zmiennych faz itp etc

Z ciekawostek
Nowe Audi S4 które poprzednio miało 4.2 NA obecnie ma rozwiązanie silnik 3.0 l z kompresorem Firma Audi nie jest dla mnie żadnym wyznacznikiem, ot taka ciekawostka.
Osobiście tak sobie gdybam że w dużym silniku gdzie samą pojemnością mamy dość ładną charakterystykę na dole lepiej chyba zastosować turbo. W małym gówniarzu takim do 1.6 litra kompresorek prawdopodobniej da bardziej liniową charakterystykę (oczywiscie odpowiednio dobrany)

[dzik]

eM, wkleiles bardzo ladny wykres ktory pokazuje wlasnie ze kompresor nie dziala w calym zakresie obrotow, przy 3500 przyrost jest znacznie wiekszy niz przy 3000 wiec nie jest liniowa. Wiec nie jest tak slodko ze z 1.6 zrobilo sie 3.2l.

Vlodek, kiepskie porownanie, moze sam napisz jakie masz doswiadczenie przy dlubaniu turbo i wnies cos do dyskusji poza krytyka.

[M]

[dzik]

[M]

Czyli jaka konkluzja?