[Jakarti]

pytanie kieruje do wszystkich co ogarniaja ten temat. wiem, ze Lukasz moj guru techniczny wie ale jesli ktos jeszce moze na ten temat powiedziec to chetnie poslucham..

pytanko jest takie: w Punto bedzie pewnie glowica do zrobienia, uszczelka na 100% (slucham mechanikow i w ogole jakos dziadowo to chodzi .. ) teraz pyytanie: co to jest, do czego sluzy, od czego sie psuje i jesli sie ja splanuje (nie wiem czy to dobre slowo.. ) to co to daje..

dzieki z gory za odp.

[44FG]

Nie wiem co masz na myśli mówiąc "będzie głowica do zrobienia" ?

W każdym razie apropos uszczelki, bo o to głównie pytałeś: uszczelka pod głowicą jak sama nazwa wskazuje jest "pod" głowicą, a więc między nią a blokiem silnika. Przeważnie tak jest w urządzeniach mechanicznych, że jak coś się z czymś łączy to z wielu powodów pomiędzy jedno i drugie ładuje się uszczelki - tak jest i tutaj.

Uszczelka pod głowicą, ponieważ odpowiada za uszczelnienie najbardziej newralgicznych elementów silnika jest niezwykle ważnym elementem i należy ją zmieniać za każdym razem gdy się zdejmuje głowicę (tak naprawdę powinno się również planować głowicę) - wszystko po to aby mieć idealną szczelność.

Gdy uszczelka się zesra może nastąpić na przykład wyciek płynu chłodniczego (z kanałów między blokiem a głowicą) do cylindrów co objawia się białym dymem z rury wydechowej.

Uszczelka odpowiada również za stopień sprężania - najprościej mówiąc: im grubsza, tym niższy stopień, im cieńsza tym silnik jest bardziej doprężony. To najbardziej prostacki sposób "tuningu" samochodów, stosowany z największym powodzeniem w maluchach na "sportowych Wupex-ach"

Jeszcze co do terminologii: uszczelkę się wymienia, głowicę - planuje.

A tak wyglądają uszczelki pod głowicę:

Nie wiem co masz na myśli mówiąc "będzie głowica do zrobienia" ?

W każdym razie apropos uszczelki, bo o to głównie pytałeś: uszczelka pod głowicą jak sama nazwa wskazuje jest "pod" głowicą, a więc między nią a blokiem silnika. Przeważnie tak jest w urządzeniach mechanicznych, że jak coś się z czymś łączy to z wielu powodów pomiędzy jedno i drugie ładuje się uszczelki - tak jest i tutaj.

Uszczelka pod głowicą, ponieważ odpowiada za uszczelnienie najbardziej newralgicznych elementów silnika jest niezwykle ważnym elementem i należy ją zmieniać za każdym razem gdy się zdejmuje głowicę (tak naprawdę powinno się również planować głowicę) - wszystko po to aby mieć idealną szczelność.

Gdy uszczelka się zesra może nastąpić na przykład wyciek płynu chłodniczego (z kanałów między blokiem a głowicą) do cylindrów co objawia się białym dymem z rury wydechowej.

Uszczelka odpowiada również za stopień sprężania - najprościej mówiąc: im grubsza, tym niższy stopień, im cieńsza tym silnik jest bardziej doprężony. To najbardziej prostacki sposób "tuningu" samochodów, stosowany z największym powodzeniem w maluchach na "sportowych Wupex-ach"

Jeszcze co do terminologii: uszczelkę się wymienia, głowicę - planuje.

A tak wyglądają uszczelki pod głowicę:

[Jakarti]

ok.. czyli co to jest glowica bylem u dwoch mechaniksow i mowili, ze moze byc koniecznosc zrobienia tego bo cos dziwnie chodzi silnik.. czy to ma sens? sorry ze laickie pytania ale nie mam doswiadczenia.. w tych sprawach. i czy jak sie ja splanuje.. to co wtedy? kurwa.. dlaczego ja nic nie wiem..

[saxorulez]

głowica - to jest ta gorna część silnika gdzie znajdują się zawory oraz cały ich osprzęt a wewnątrz glowicy sa jeszcze kanaly dolotowe i wydecowe plus układ smarowania olejem i chłodzenia

splanować glowicę nalezy za każdym razem gdy wymieniasz uszczelkę - w ten sposob zapewniasz sobie że uszczelka bedzie idealnie przylegać. i teraz pojawia się myk - mozn asplanowac glowice mocniej zwiekszając w silniku stopien spręzania. Większy stopień sprężania powoduje mocniejszy wybóch mieszaniki co niesie za sobą wzrost mocy - jest to kosmetyczny zabieg tuningowy bo nie daje on dużych przyrostów w mocy ale zawsze coś. Nie możn aprzesadzić ze stopniem spręzania bo w pewnym momencie działa on przeciwnie i ujmuje mocy bo silnik nie ma wystarczajacej mocy aby to spręzyć... ale to nam nie grozi raczej. Prędzej spotkają się zawory z tłokami...

[44FG]

Na samym dole masz uszczelkę, a powyżej głowicę, a na samej górze dekiel zaworowy.

Głowica to generalnie ten element, w którym siedzą zawory oraz wałek/wałki rozrządu.

Nie wiem co to znaczy: głowica do zrobienia. Najprawdopodobniej chodziło im o to, że trzeba już wymienić uszczelkę, przy okazji planując głowicę (czyli wyrównując powierzchnię styku głowicy z uszczelką).

Mogli mieć też na myśli na przykład wymianę hydropopychaczy (o ile takie masz w swoim silniku), a przy okazji uszczelniaczy zaworowych.

Cholera wie tych mechaników

Planować trzeba, a przynajmniej powinno się przy każdym zdjęciu głowicy.

Na samym dole masz uszczelkę, a powyżej głowicę, a na samej górze dekiel zaworowy.

Głowica to generalnie ten element, w którym siedzą zawory oraz wałek/wałki rozrządu.

Nie wiem co to znaczy: głowica do zrobienia. Najprawdopodobniej chodziło im o to, że trzeba już wymienić uszczelkę, przy okazji planując głowicę (czyli wyrównując powierzchnię styku głowicy z uszczelką).

Mogli mieć też na myśli na przykład wymianę hydropopychaczy (o ile takie masz w swoim silniku), a przy okazji uszczelniaczy zaworowych.

Cholera wie tych mechaników

Planować trzeba, a przynajmniej powinno się przy każdym zdjęciu głowicy.

[saxorulez]

powtarzasz po mnie 44

[44FG]

A bo się wcinasz nieproszony

Poza tym minuta wysłania posta jest ta sama

Dodatkowo: wybuch pisze się przez u-zwykłe

Ponadto: pomyliłeś się w swojej wypowiedzi Planowanie głowicy wcale nie zwiększa ilości mieszanki w cylindrze co można wywnioskować z twojego posta, a jedynie zwiększa stopień sprężania, a więc przy okazji silnik musi zużyć więcej energii aby sprężyć mieszankę i dlatego należy uważać aby nie przegiąć :562:

A bo się wcinasz nieproszony

Poza tym minuta wysłania posta jest ta sama

Dodatkowo: wybuch pisze się przez u-zwykłe

Ponadto: pomyliłeś się w swojej wypowiedzi Planowanie głowicy wcale nie zwiększa ilości mieszanki w cylindrze co można wywnioskować z twojego posta, a jedynie zwiększa stopień sprężania, a więc przy okazji silnik musi zużyć więcej energii aby sprężyć mieszankę i dlatego należy uważać aby nie przegiąć :562:

[Jakarti]

[saxorulez]

[M]

a ja proponuje:
http://auto.howstuffworks.com/engine.htm
http://en.wikipedia.org/w...mbustion_engine

[44FG]

[M]

Ale sie przekrzykujecie
Ja lepszy, nie ja!

[44FG]

Bijemy się o złotą patelnię

Bijemy się o złotą patelnię

[Jakarti]

wiem ze trabanty do dwusuwy...
czy nasze auta to czterosuwy?? (Ssanie–sprężanie–zapłon-praca-wydech) na podstawie tej pracy..
http://prace.sciaga.pl/23152.html

[dzik]