[The Mc]

Hi, hello how r u all- fine thx
Musze sie zajac zawieszeniem w moim civiciu. Obecenie Smigam na sprezynach OMP (-40) i armortyzatorach b8 - zeby sie nierozpisywac powiem ze jest poprostu za twardo. Dlatego przymierzam sie do zestawu Koni z mozliwoscia regulacji.

I teraz pytanie takie.. co polecacie? Mam 3 mozliwosci -
1) Sprzedaje swoje zawieszenie i kupuje Koni sport 1130 (sprezyny+amorki z regulacja)
2) Zostawiam stare sprezyny OMP i dokupuje same amorki Koni z regulacja
3) Kupuje zestaw sprezyn Apex z amorkami Koni (JapanCars tuning maja taka oferte)

[PiTT]

to i ja się dołącze z pytaniem:
mam obecnie coś takiego:
przód - eibach + bilstein b6
tył - bilstein b6
chciałbym opuścić lekko tył żeby był na równi z przodem, ale nie chce ruszać belki
są podobno amorki z regulowaną wysokością, czy dzięki nim da się skutecznie obniżyć tył?

[Prezesiak]

Ja mam zestaw KONI ten 1130, wiec na najblizszym spocie mozesz pojezdzic i sprawdzic czy Ci sie podoba

[Loko]

The Mc, a moze po prostu zostawaisz spręzyny które masz i zmienisz charakterystyke amora na miększą. Podobno z bilsteinami da sie to zrobić. Zerkopol w warszawie robi cos takiego.

[The Mc]

Loko wlasnie myslalem tez o tym - to wszystko zalezy niestety od $
Rzecz w tym ze ja u siebie z przodu mam juz zurzyte amorki - b8 mam z tylu - Wiec jezeli mialbym przerabiac te Bilsteina to i tak musze kupic zestaw na przod (cena 550zl) no i je przeobic (koszt?) - i niewiem czy nielepiej kupic same amorki Koni z ta regulacja..

Prezesiak ty mi sie niechwal zawieszeniem tylko powiedz mi co robic

[k-mart]

[kubag]

Ja ze swojej strony moge powiedziec jak to wyglada w pugu 306. Nieda sie obnizyuc auta bez zmian w belce. Pozniewaz tam role sprezyn odgrywaja drazki skretne i trzeba je poprostu przelozyc na wielowypuscie o 1 zabek. Amortyzatory jak maja regolacje to tylko twardosci a nie wysokosci.

Ja ze swojej strony moge powiedziec jak to wyglada w pugu 306. Nieda sie obnizyuc auta bez zmian w belce. Pozniewaz tam role sprezyn odgrywaja drazki skretne i trzeba je poprostu przelozyc na wielowypuscie o 1 zabek. Amortyzatory jak maja regolacje to tylko twardosci a nie wysokosci.

[k-mart]

[Niemy]

czyli z tymi drazkami mozna latwo i szykbko zmieniac wysokosc tylnego zawieszenia tak?

a sa takie drazki do VTS'a? i jaki jest mniej wiecej ich koszt?

[106]

w vts zeby obnizyc tyl nie trzeba zmieniac od razu drazkow..
wystarczy obnizyc na belce. 1 zabek to okolo 3 cm.

chyba tylko w rajdach zaklada sie inne drazki na asfalt,
a inne na luzne nawierzchnie - maja inna sztywnosc
i charakterystyke, a na ulice to nie spotkalem sie zeby
ktos zmienial - o chyba ze masz belke z np. 1.0 to
wtedy pasuje zmienic : )

[szymon]

Tak zgadzam się z chłopakami.
Wystarczy na wieloklinie przestawić i autko mozna albo obnizyć albo sobie podnieść.
Trzeba tylko uważać żyby zrobić to tak samo na obudrążkach bo inaczej autko będzie krzywo stało. :570: VTS według mnie ma odpowiednią sztywność drązków. mozna kombinować z amorkami( siłę dobicia i odbicia)

Tak zgadzam się z chłopakami.
Wystarczy na wieloklinie przestawić i autko mozna albo obnizyć albo sobie podnieść.
Trzeba tylko uważać żyby zrobić to tak samo na obudrążkach bo inaczej autko będzie krzywo stało. :570: VTS według mnie ma odpowiednią sztywność drązków. mozna kombinować z amorkami( siłę dobicia i odbicia)

[zowa]

cala operacja obnizania i podwyzszania na belce we francuzach trwa ok 30-40 minut.przerabialem ten temat juz wiele razy mozna dac tak jak pisai poprzednicy inne drazki.a co do amorkw to patrzyles np na Spaxy??

cala operacja obnizania i podwyzszania na belce we francuzach trwa ok 30-40 minut.przerabialem ten temat juz wiele razy mozna dac tak jak pisai poprzednicy inne drazki.a co do amorkw to patrzyles np na Spaxy??

[szymon]

30-40 min jak masz warunki i wprawę.

30-40 min jak masz warunki i wprawę.

[106]

i nie zapieczone gwinty....

[Loko]

... i 2 razy tyskie