Modyfikacja programu nie dotyka czesci programu ktore odpowiadaja za normalna jazdem, czyli nie WOT. Spalanie bez zmian.
jesteś pewny ? ja nie muszę mieć WOT żeby osiągnąć doładowanie na poziomie 0,7 bara - co jest już wyższe od serii...
dzik napisał/a:
Nastepne pytanie co tak naprawde obejmuje program?
Czy zmieniaja jedynie doladowanie a komp ma mapy na wyzsza wartosc, czy zmieniaja mapy paliwa po calym zakresie, czy zmieniaja zaplon?
tutaj faktycznie jest spora różnica pomiędzy tjunerami i tunerami. faktycznie to jest tak, że np. taki VTG wpierdziela gotowca - czyli coś uniwersalengo do standardowych silników a np. endriu wtorek rzeźbi sam za każdym razem coś innego. miałem program i od tego i od tego i jedyne co mogę dodać to że po obu spalanie wzrosło...
_________________ 0-1
Ostatnio zmieniony przez Stf Wto 10 Mar, 2009, w całości zmieniany 1 raz
pytanie tylko na jakim afr wypuszcza się turbobenzyny z salonu... jeśli faktycznie są zalewane znacznie poniżej np. 10,5 to ok, ale z 2 strony tak trochę nie chce mi się w to wierzyć...
_________________ 0-1
Ostatnio zmieniony przez Stf Wto 10 Mar, 2009, w całości zmieniany 1 raz
auto: BMW Pomógł: 4 razy Dołączył: 02 Gru 2005 Skąd: Kraina Grzybów
Wysłany: Wto 10 Mar, 2009
Jeżeli mapa doładowania w zakresie półbuta się zmieniła to tak.
Bardzo czesto okazuje sie ze po programie auto przyspiesza efektywniej i w krótszym czasie i tym samym pali mniej.
Znane są przypadki hond ktore po soft turbo zaczely palic mnie o litr póltora etc
Modyfikacja programu nie dotyka czesci programu ktore odpowiadaja za normalna jazdem, czyli nie WOT. Spalanie bez zmian.
jesteś pewny ? ja nie muszę mieć WOT żeby osiągnąć doładowanie na poziomie 0,7 bara - co jest już wyższe od serii...
Ale program moze miec spory zapas seryjnie. Nawet jestem przekonany ze tak jest, ale sa tam paramatry bardzo zachowawcze, cofnij zaplon, dolej, tak by silnik przezyl i klient nie zawracal d* serwisowi na gwarancji.
Pamietajmy tez ze seryjny program jest napisany tak by helmut mogl zapierdzielac non-stop po autobanie z gazem w podlodze na II-ce w temperaturze zewnetrznej 40stopni, paliwie 93oktan i silnikiem z przelotem 300kkm, w tym czasie z silnika musi sie wydobywac swieze gorskie powietrze. To ze spali z tego powodu 4l wiecej i bedzie mial 20KM mniej niz moglby miec nie jest istotne.
_________________
Ostatnio zmieniony przez dzik Wto 10 Mar, 2009, w całości zmieniany 1 raz
wytłumaczcie mi to fizycznie proszę bo nie potrafię tego zrozumieć. jak w naszych realiach można na tym samym, z założenia sprawnym silniku benzyna turbo przed i po spalać mniej? tzn że do wykonania pewnej pracy przez silnik potrzeba mniej paliwa.
skumpy się tylko na doładowaniu proszę. zapłon zostawmy w spokoju.
_________________ 0-1
Ostatnio zmieniony przez Stf Wto 10 Mar, 2009, w całości zmieniany 1 raz
wytłumaczcie mi to fizycznie proszę bo nie potrafię tego zrozumieć. jak w naszych realiach można na tym samym, z założenia sprawnym silniku benzyna turbo przed i po spalać mniej? tzn że do wykonania pewnej pracy przez silnik potrzeba mniej paliwa.
W silniku benzynowym spala sie w calosci i efektywnie tylko jakis % paliwa. Ten % zalezy od wielu zmiennych.
Dziku ale załóżmy że w serii masz pożądany afr bliski 12,5. Po programie to samo. Zwiększasz ciśnienie i ... ? Część nadwyżki niedolanego powietrza robie robotę? Chodzi mi o faktyczny sposób podejścia tunera do programu. Myślę, że dobrze byłoby zlogować PiTTa golfa przed programem i porónać do tego co pokaże po. Chodzi mi o zachowanie się AFR w całym zakresie obrotów.
_________________ 0-1
Ostatnio zmieniony przez Stf Wto 10 Mar, 2009, w całości zmieniany 2 razy
auto: BMW Pomógł: 4 razy Dołączył: 02 Gru 2005 Skąd: Kraina Grzybów
Wysłany: Wto 10 Mar, 2009
NA
1.Silnik wykonuje pracę aby zassac powietrze
2.Mieszamy z paliwem
3.Wybuchamy
4.Spaliny mają określone cisnienie i temperature która uchodzi w atmosfere jako straty
(energia kinetyczna i potencjalna)
5.Około 30% energii z paliwa zużywamy reszte tracimy
Turbo:
1.Silnik wykonuje pracę aby zassac powietrze
2.Mieszamy z paliwem
3.Wybuchamy
4.Spaliny mają określone cisnienie i temperature która która napędza turbo
5.Turbo używa energii gazów wydechowych aby wykonać pracę zassania powietrza do silnika.
Czyli w silniku turbo odzyskujemy część energii która normalnie nam ulatuje.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
