[Stacho]

Mam jakiś problem z pompą paliwa najwyraźniej...
Dzisiaj jak poupalałem troche Clio na torze zjechałem do "parku maszyn" aby ostudzić maszyne,potem pojechałem znowu kilka lapów i zjechałem juz całkowicie z toru zostawiłem fure na luzie silnik chodził na wolnych obrotach,dosłownie za kilka sekund słysze jak pompa wyje dosłownie wyje,i zaraz silnik traci obroty i gaśnie.
Odpaliłem znowu i pompa dalej wyje,i tak jak by pompa nie podawała paliwa i silnik gaśnie.
Może to wina nie wymienionego filtra paliwa ? Dlatego pompa wyje ? Czy może pompe szlak trafił ?
Dodam też na koniec ze zrobiło mi się to juz 2 raz..

[CHRZANEK]

Stachu: żeby nie było że jest "znieczulica" i nikt sie nie interesuje

Np Saxo czy 106 jest bardzo wrażliwe na niski stan paliwa, w zasadzie poniżej 1/4 nie powinno sie upalać po winklach bo paliwko lata w lewo i prawo i czasem może sie zdarzyć że pompka pociągnie powietrze.

Raz czy dwa to jeszcze przejdzie, ale im mniej paliwka tym częściej ssie na sucho
Być może clio też jest wrażliwe i upalać trzeba z wieksza ilością wachy.

Jeżeli pompa hałasuje, to nie ma sie co oszukiwać, raczej sie nie naprawi...

[Stacho]

Jestem ździwiony że ktoś tu zajrzał i odpowiedział mi a raczej służy pomocął...
Szczerze to miałem powyżej 1/4 zbiornika tak grzieś 2 prawie 3 kreseczki ale na torze podczas upalania świeciła się non stop rezerwa.
Jak mam dużo paliwa a nawet 1/4 i nie upalam go na torze to pompa nie wyje.
Chociaż czasami jej się zdarza.
Zobacze jaki to jest koszt jak nie wielki to kupie pompe i wymienie
dzieki CHRZANEK za odpowiedz :564: :564:

[k-mart]

paliwo ma tez funkcje smarowania pompy. Jesli Ty i inni wlasciciele tankowali czesto po troszeczke, mozlwie ze pompa ma juz dosyc ze starosci.

[KonradMK]

spróbuj też rozpuścić syf w zbiorniku jakimś gadżetem w płynie i kup nową pompę, używana długo nie pociągnie

[Stacho]

No i stało sie !
Wczoraj zaistniała pewna sytuacja :\
Mając troszeczke mniej niż 1/4 zbiornika paliwa samochód kilka razy tracił obroty gdy stałem na światłach,obroty spadały do 0,5 tys obrotów i silnik gasł starałem sie wciskać pedał gazu na maxa i czasami obroty wracały.
Pompa wyła że nawet nie wiem jak to opisać !
Zajechałem na Shella specialnie i zalałem kilka litrów V-Power 100 oktanów żeby przepłukać pompe ale niby było dużo powyżej 1/4 zbiornika i juz samochód nie tracił obrotów.
Mam plan żeby wymienić pompe paliwa na dniach i silniczek krokowy.
Mam nadzieje że wszystko wróci do normy po wymianie !

[GeKo]

Panowie problem jest, podobny tylko chyba pompa w ogóle nie podaje. Nie słychać jej w ogóle. Dziś będę jeszcze raz sprawdzał napięcia czy są na kostce i podpinał bezpośrednio pod Aku. Pacjent to AX GTi. Ktoś wie jak sprawdzić czy przekaźnik jest OK?

Wygląda on tak.


Teraz już lepiej bo styki przeczyszczone. SPrawa pilna bo w sobote wyrazów.

P.S Szedłem baaaaaaardzo ale to baaaaaardzo długi łuk.( i na zacisku zgasł) w teorii paliwo powinno być cały czas przy pompie, bo pompa po prawej stronie baku.

[KonradMK]

jak przekręcasz kluczyk to powinno "pyknąć" w przekaźniku, potem powinieneś usłyszeć pompę

[AndreXSi]

Jak pisałem w innym temacie:podłącz pompę pod aku i sprawdź napięcie na kostce. Przekaźnik nie wiem jak sprawdzić, chyba też kombinować po napięciach na stykach. Najlepiej podpiąć drugi

Jak pisałem w innym temacie:podłącz pompę pod aku i sprawdź napięcie na kostce. Przekaźnik nie wiem jak sprawdzić, chyba też kombinować po napięciach na stykach. Najlepiej podpiąć drugi

[Vlodarsky]

A nie lepiej wziąć miernik i zobaczyć czy prąd dochodzi do pompy ? Ewentualnie stuknąć mocno w pompę parę razy podczas gdy druga osoba kręci rozrusznikiem ? Ewentualnie sprawdzić na początek bezpieczniki ? Miałem taki przekaźnik wyrzuciłem.

[GeKo]

[AndreXSi]

GeKo, rozumiem że wiesz o tym ze bezpiecznik od pompy jest pod maską (przynajmniej tak jest w 106)
Tak btw to jak mi padł ten przekaźnik to podłączyłem sobie pompę pod przewód od pozycyjnych (najbliżej był od bezpieczników pod maską ) i tak jeździłem chyba ze 2 tygodnie, włączając pompę przełącznikiem świateł

GeKo, rozumiem że wiesz o tym ze bezpiecznik od pompy jest pod maską (przynajmniej tak jest w 106)
Tak btw to jak mi padł ten przekaźnik to podłączyłem sobie pompę pod przewód od pozycyjnych (najbliżej był od bezpieczników pod maską ) i tak jeździłem chyba ze 2 tygodnie, włączając pompę przełącznikiem świateł

[GeKo]

Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki jakie znalazłem, no chyba że coś pominąłem

[AndreXSi]

W 106 bezpiecznik jest tu:

W 106 bezpiecznik jest tu:

[GeKo]

Do tej dużej puszeczki zaglądalem obok jest jeszcze taka mniejsza i tam juz mi się nie udało.