[martin.h]

Do założenia tego tematu skłonił mnie post użytkownika Peugeota 106 XSi 1.4 z forum 106. Brzmiał on tak:

Cytat:

Witajcie Zaprezentuje wam efekty z obrobienia głowicy w motorze z tematu..Zostały przerobione kanały dolotowe, wylotowe, kolektor wylotowy, przpeustnica a wszystko dokładnie spasowane ze sobą. Z uwagi na ograniczony budżet własciciela nie wykonywałem korekcji zaworów i stopnia spreżania a szkoda bo pare km dąłoby sie jeszcze urwać... Silnik cały czas ma seryjny dolot, bardzo cienki wydech z katalizatorem Program seryjny. Bedzie wymieniany jeszcze wydech i będę robił remap komputera . Moc powinna byc ok 125 - 130 KM. Wydech 4-2-1 da znacznie wiecej momentu w niskich obrotach czyli tam gdzie teraz generalnie go nie ma.. Całośc przeróbek obnizyła zuzycie paliwa o ok 0,5 litra

I teraz moje pytanie, czy możliwy jest przyrost 13 KM, poprzez przeprowadzenie ww. modyfikacji. Dla mnie wydaje się to naciągane strasznie, tymbardziej na seryjnym dolocie i wydechu, i to bez remapu. A może silniki serii TU koncernu PSA są tak podatne na modyfikacje?

[Barejka]

martin.h, tez to mnie zadziwilo podobno komputer od wersji 100 konnej czyli przyrost 7 konny jest mozliwy, ale zeby az 13 przy zrobionej glowicy to watpie

[M]

jesli zrobił prawdziwy porting z obróbką to imho przy takiej pojemnosci jest to możliwe

[saxorulez]

przy 1.4 ? 13KM z samej głowicy?? A jaki to w ogóle jest silnik i gdzie jest wykres przed i po?

teoria 4-2-1 vs 4-1 już dawno upadła i dobrze zaprojektowane kolektory działają tak samo

[martin.h]

[saxorulez]

a seryjnie ile to ma mieć 90KM ? to jest na kolektorze aluminiowym czy plastikowym

[106]

plastikowym... do tego jeszcze duzy porting glowicy + seryjny program?
troche spore przyrosty... ja nie odnotowalem takich ani w tu5j2 ani tu3m

[martin.h]

[saxorulez]

w sumie wszystko jest możliwe

Wiecie są N grupy mające 150KM wiec może i ten silnik lubi takie mody.. Może seryjna głowica to jakaś skucha chociaż 94KM z 1.4 8v to już spore osiągnięcie w serii.. wiec pewnie i głowica jest dobra.

Ja nie mam zdania.. w 16v takich przyrostów się nie spotyka przynajmniej nie w TU

Oskar robił głowicę w 8v 1.6 i miał bardzo fajne przyrosty... nie pamiętam ile ale tam też ECU nie ruszane było

[Tomcat]

Trochę się temat wyjaśni jak poskładam swoje auto i wybiorę się na hamownię ale szczerze mówiąc o takich przyrostach to raczej marzę niż mam nadzieje...

[CHRZANEK]

Nie znam silników TU 8V, ale jezeli wszystko w głowicy było zrobione poprawnie to przyrost na poziomie 10% jest możliwy - nie tylko w tym ale w wiekszości silników benzynowych.
Być może ten egzemplarz sam w sobie już miał jakiś "bonus" od fabryki ??

[qbus]

podobno glowica w xsi jest wlasnie taka ze mozna w niej sporo poprawic... ale ile w tym prawdy to nie wiem.

[Barejka]

qbus, tez o tym widzialem, ale zeby 13HP z delikatniej obrobki glowicy?

[106]

masz xsi to sie ciesz...

[KarQ]

A skąd pewność, że w serii auto legitymowało się seryjnymi 94 końmi

Jakby przeprowadził obróbkę, dla trzech takich silników shamował je przed i po modyfikacjach, to wtedy można by wyciągnąć wnioski, a teraz to wróżenie z fusów.

Równie dobrze mogła być optymistyczna hamownia, albo najzwyczajniej błąd pomiaru.