forum.hothatch.org :: Zobacz temat

grzech

witam, mam zajebisty humor bo udalo mi sie w koncu odebrac b6 nowki sztuki, komplecik

I wlasnie zastanawialem sie gdzie je zalozyc. Zadzownilem najpierw do zerkopolu zeby sprawdzic jakie maja ceny i tak:
- okazalo sie ze skoro chce jezdzic w kajtkach to trzeba je wyregulowac (skrocic o okolo 2 cm). Regulacja jednej sztuki 150 pln (bo nie kupilem u nich)
- za zalozenie: przod po 100 tyl po 30
czyli wszytko 860 pln.
Dodatkowo dowiedzialem sie ze te ktore ja kupilem to amorki na ulice a nie na jazde sportowa. I tu mam klopot bo juz nie wiem jak to jest - mam nadzieje ze ktos z forowiczow mnie oswieci.
Amorki wybieralem sie kierujac sie strona producenta i tam znalazlem info ze B6 do saxo to:
- P30-3060-H0 (przod)
- B36-2075-H0 (tyl)

i takie przyszly. Natomiast gosc z zerkopolu powiedzial ze te nie sa do sportu tylko na ulice i ze wersja do sportu to ta z P36, ze na grubej ladze, ze na takich jezdza ludzie w pzmocie i ze te moje moga sie giac. OK. Postanowilem poszukac jakie to sa te P36... no i nigdzie, wlacznie ze strona producenta nie moglem znalezc info o tym amorach, wiec nie wiem ktore to sa te wlasciwe b6 a ktore nie.

Zaraz potem dzownilem do Adamanta zeby dowiedziec sie ile on bierze za zalozenie kompletu amorow i powiedzial ze 200 PLN za komplet. O dziwo jak go zapytalem czy to z ustawieniem to powiedzial ze ich nie trzeba ustawiac (powiedzialem mu jeszcze gdzie je kupilem, a on ze juz takie zakladal).

Wiec dodatkowa zagwostka, czy nowe amorki B6 ktore kupilem trzeba dodatkowo ustawiac czy nie.

Teraz zastanawiam sie czy przypadkiem nie sprobowac zalozyc je samemu (jakos bardziej wierze Adamantowi, wiec wyglada ze nie trzeba ich ustawiac). Slyszalem ze zmienic tyl jest latwo, ale ze z przodem to juz wieksza akrobatyka.

Loko

Brednie z tym żę do sportu się nie nadają to pewnie wciskają po to żebyś jednak je wyregulował, a prawda jest taka ze w kajtkach pojezdzisz i na zwykłych amorach i też będzie dobrze.
Wieć jak dla mnie zostawiasz takie jakie są i gitara.
Co do tego zę to zły rodzaj b6, to też coś mi nie pasuje, słyszałem juz raz taki zarzut, że bilsteiny które kupie za 350 zł sztuka to nie są te same które chciano mi sprzedać sporo drożej, nie wspomne teraz za ile, ale uważam że po prostu trzeba było wyjaśnić jakoś że jest drogo.

[ Dodano: Wto 24 Paź, 2006 ]
skrócenie o 2 cm też jest jakąś głupotą, przecierz ty masz seryjne spręzyny i ten amor ma długość dobraną przez specjalistów z bilsteina, tak żeby było dobrze do seryjnej sprężyny.

To wygląda tak jakby Ci żęrkopol chciał przerobić twoją b6 na b8, czyli amora który jest krótszy i twardszy, ale jest do skróconych spreżyn.

grzech

to skrocenie tez troche mnie dziwilo, tymbardziej ze mowilem ze mam seryjne sprezyny.

Z drugiej strony kazdy z kim rozmawialem na temat amorow bilsteina polecal ze zerkopol jest najlepszy w te klocki (aczkolwiek najdrozszy), wiec nawet nie smiem pomyslec ze mowili jakies brednie

. Moze maja jakies patenty o ktorych zwykly zjadacz chleba nie ma pojecia...albo chcieli wyciagnac kase za to ze amory kupilem za polowe ich ceny.

Loko

Zakładaj b6 bez regulacji i tyle, zawsze jak nie będzie Ci się podobało to wtedy możesz wysłać do zerkopolu na regulacje.

warwi

Ja o zerkopolu mam mega złe zdanie... Wydałem tam mnóstwo kasy poprawiając ich błędy. Kupiłem rajdówkę od mojego kolegi, blokowała sie przekładka pomiędzy helperem a główną sprężyną. Okazało się że Pan Bieńczyk z Zerkopolu dobrał złe długości sprężyn u Pana Biernackiego... Spowodowało to zniszczenie dwóch amorów. Tłoczysko sie pokrzywiło, coś tam kapało itd. Wysłałem amory do regeneracji a Pan Bieńczyk mówi że złe sprężyny są, trzeba kupić nowe (1000zł) i kompletna regeneracja amorów ale nie daje gwarancji bo są w złym stanie. Amory miały przejechane 3 rajdy!! Amory wróciły zrobiłem nowe przekładki między helperem a sprężynami. Pojechałem jeden rajd i się amory skończyły.

Ogólnie masz zawias OK. Do kajtków Ci wystarczy ale jak bedziesz jezdził poważniej proponuję ustawić zawias na mokry asfalt (w Zewrkopolu bedą wiedzieli o co chodzi). Bilsteiny są praktycznie niezniszczalne i można je regenerować i ustawiać jak chcesz chyba że ktoś Ci je spieprzy i nie przyzna się do błędu tak jak Pan Bieńczyk. W sumie jest on niby monopolistą od "BILI" w Polsce ale ja robiłem u pewnego Ś.P. Pana z pewnej Mogilan pod Krakowem i to był dla mnie fachowiec...

106

jak dla mnie seryjny b6 jest za miekki do szybkiej jazdy po dziurawych polskich drogach
w pewnym momencie przechodzac z zakretu w zakret auto zaczyna pływac - amortyzator
pracuje jakby za wolno. jesli masz mozliwosc to ustaw je przed zalozeniem - szkoda 2x
zakladac i wyciagac - takie moje zdanie. b6 /na grubel ladze/ kupowalem jako nowe w
pudelku wiec nie byly jakos zurzyte. kolega zakladal takie same do 106 inny do saxo -
obaj mieli takie same zdanie.

sebson

106

to moze wyprodukowali specjalnie dla mnie..... co nie zmienia faktu, ze
jezdze na peugeot sport :D

sebson

Dariano

Ja wlasnie teraz bede utwardzal B6 bo tak jak koledzy napisali na nasze dziury jest za miekki troche tym bardziej ze mam jeszcze obnizony zawias. Moze na seryjnej sprezynie daje rade ale na krotkiej to juz nie bardzo. chuj ucierpi konfort ale cos za cos .

KonradMK

już wiem u kogo w bagażniku będę woził puszkę z farbą żeby się dobrze wymieszała

k-mart

warwi

grzech

ok, czyli male podsumowanie na podstawie Waszych wypowiedzi:

- B6 ktore sa na stronie Bilseina opisane jako wersja Sport do Saxo, to nie sa te B6 na ktorych jezdzi sie w pzmocie. W takim razie na jakich bilsteinach sie tam jezdzi, ma ktos jakies numery tych amorow ? Ile kasy daliscie za te swoje B6 na grubej ladze ?

- 106 pisze ze fabryczne b6 sa za miekkie do sportowej jazdy. Czy sa one tak miekkie jak standardowe amory w VTSie ? bo jesli tak to po jakie licho je zmieniac ? i dlaczego w takim razie bilstein na swojej stronie pisze ze to jest wersja sport a nic nie pisze o tych na grubej ladze - wiem wiem to pytanie nie do Was

- 106: masz numery tych swoich amorow Peugeot Sport ?

- k-mart: b6 jest wlasnie do seryjnych sprezyn a b8 jest do krotszych.

- Dario: czy ty masz te same "seryjne" B6 jak ja ? (numery zapodalem wyzej). W jaki sposob bedziesz je utwardzal ? Rozumiem ze sa za miekkie ale do jakiej jazdy ? czy sa tak miekkie jak seria ? utwardzal to tez skracal ? jesli tak to o ile ? Dario: B6 jest przeznaczona na seryjne sprzezyny, jesli masz krotsze to powinienes miec B8

Kuzwa, widze ze w temacie amorow panuje dosc duzy balagan i kazda osoba wie co innego

[ Dodano: Sro 25 Paź, 2006 ]
dzwonilem do zerkopolu zeby sprawdzic ile kosztuja bilsteiny do saxo takie do startow do pzmotu i tak:

- trzeba je robic, najlepiej zebym wymontowal i dostarczyl kolumne, a ceny za przod to 900 bez regulacji i 1200 z regulacja przeswitu kola - cena za 1 sztuke !!! tyl to 600 za sztuke.

106: jak to mozliwe ze ty kupiles gotowe z pudelka ?

skoro zerkopol twierdzi ze trzeba robic je ? Jeszcze raz prosba o numery z Twoich amorkow bo ten temat nurtuje mnie coraz bardziej

Dariano