[misiek86electro]

Aż przepale saxo i sprawdzę bo przy pytaniach zadawanych przez Ciebie to już niczego pewny nie jestem a co do dolotu to już chyba kwestia gustu czy lepsza jest tabliczka z napisem simota czy wypukłe VTS a na poważnie jeżdziłeś i na tym i na tym ?? lepiej dopłacić do simoty??

[jarek-malopolska]

[Tomcat]

[misiek86electro]

Tomcat, nie ma pośpiechu wszystko w swoim czasie


Ryba, a do czego zmierzasz z tym odcięciem?? jest 8k i tytyty (przeczytaj szybko będzie efekt )

[saxorulez]

[Simek]

Mam jeszcze kumpla który pewnie też by łyknął taki dolot więc jeszcze 2 ludzia potrzeba

Mam jeszcze kumpla który pewnie też by łyknął taki dolot więc jeszcze 2 ludzia potrzeba

[Ryba]

[Bonczek]

[jarek-malopolska]

Dobrze to pewnie jest dla kierownika, dla WOZU juz nie

[saxorulez]

Bonczek,

no akurat jest zasada (rekomendowana) ze na popychaczach hydraulicznych nie kręcimy w okolice 8000rpm bo po prostu nie trzymają swoich parametrów. Wszystkie wyczynowe silniki kręcone wysoko (np. Honda) lecą na mechanice nie dlatego żeby dołożyć pracy mechanikom tylko ze względów bezpieczeństwa

Oczywiście można kręcić do 8500 na hydraulice bo i takich widziałem, tylko pytanie co sie dzieje z zaworem, czy jego praca odpowiada temu co rysuje krzywka.. nie sądzę.

Poza tym dochodzi kwestia sprężynek -- akurat w saxo są dosyć odporne na wysokie RPM ale już w tym samym silniku ale o mocy 110KM jest z nimi dużo gorzej, nie są w stanie znosić tak wysokich RPM

Trzecia rzecz to sam profil wałków rozrzadu, który w saxo generuje moc max przy obrotach 6600, wiec poweidzmy ze power band mamy od 3500 do 6600, nawet przy ruszeniu walkami uda się to przesunąć max o jakeiś 400-500rpm w górę jeśli zajdzie taka potrzeba wieć nadal nie widze sensu robienia odcinki tam, gdzie wałki seryjnie nie sa w stanie zapewnić odpowiedniego napełniania

[Bonczek]

Dzięki szczerze mówiąc nigdy nie rozkminiałem tego tematu bo nie miałem większej styczności z autami z hydrauliką przy rozrządzie

[misiek86electro]

saxorulez, wyjaśniając nie kręcę do odcięcia bo raz faktycznie nie ma to sensu bo moc spada a dwa naprawdę szkoda silnika aż się serce kraje. Raz w życiu przeciągnąłem mocniej i nie skończyło się to dobrze. Stąd moje pytanie wcześniejsze do Ryba, do czego zmierzał pytając mnie kiedy odcina...?


Simek, Ja mam juz 2 chętnych (niestety nie moi znajomi a ludzie z innych forum) + ja czyli jest 5 myślę ze spokojnie dojdziemy pod 10 bo zainteresowanie jest dość spore. Jak Tomcat, dostanie odpowiedź będziemy potwierdzać ustalać kasę i zamawiać

[Ryba]

Cytat:

Stąd moje pytanie wcześniejsze do Ryba, do czego zmierzał pytając mnie kiedy odcina...?

Czysta ciekawosc,
po prostu lubie wysokie obroty.
Nie lubie turbin, kompresorow i nawet innych typow silnikow o wiekszych pojemnosciach, lubie charakterystyke rzedowek (szczegolnie VTAKOW) w przeciwienstwie do np. V, lub silnikow doladowanych oplaca sie je krecic do konca.

Dlatego w Hondzie CRX ktora planuje zbudowac za ~2 lata, bede mial silnik B16B, zamiast np innego VTECA o wiekszym litrazu ktore sie tez dosc wysoko kreca (generuja wieksza moc przy nieznacznie wiekszej masie bloku). Jakos jaraja mnie male pojemnosciowo silniki o wysokiej mocy.

Dla mnie motoryzacyjnym marzeniem do zrealizowania w najblizszych latach jest B16B ktory po kilku modach kreci na ponad 10k rpm przy wykresie mocy ktory obrazuje maksymalna wartosc w KM WLASNIE przy 10k rpm. Po prostu silnik rzedowy ktory kreci sie jak wiertarka.

[misiek86electro]

I wszystko jasne Nic tylko życzyć spełnienia marzeń motoryzacyjnych. Ja mam zupełnie inne nie robiąc OT marze o evo IX MR (białym) i jego modach a jak narazie poskładanie saxo zgodnie z planami

[grzech]

a wracając do tematu dolotów to sprawdzcie przede wszystkich czy puszka w simocie jest wykonana z takiego samego materialu jak w racelandzie, bo ta w racelandzie to istna tragedia i jesli dostaniecie cos lepszego to moim zdaniem warto dolozyc nawet te 150-200 pln