[wojtek]

Super!
Dzięki za odpowiedzi, z przeniesieniem przełącznika na środek nie powinno być raczej problemów.

Spójrzcie na rurę obok siedzenia (między fotelem a drzwiami pionowa rura).
Wydaje mi się, że rura jest 2 krotnie wygięta, mam swoje poszlaki, dlaczego tak może być i może być ok, ale wolę zapytać

[GeKo]

wg mnie za mało piachu napchane do gięcia, lub nieumiejętne gięcie, nie zawsze się udaje super idealnie wygiąć rurkę. wg mnie OK

[Tomcat]

Ahoy !

Wstawiam tej zimy klatkę do mojego strupa. Ogólnie ma wyglądać podobnie jak ta u Przema, ale uściślając:

- zastrzały do mcphersonów
- krzyże w drzwiach z blachami
- V do tunela od słupka B
- krzyż lub V na dachu
- poprzeczka od słupka B do dachu

Chciałem mieć przy głównym pałąku krzyż, ale niestety z racji wzrostu i moich upodobań co do pozycji za kierą, będzię musiało mi wystarczyć V (właśnie takie jak u Przema). Dodatkowe wzmocnienie słupka A, takie jak w Type-R, też odpada ze względu na moje gabaryty, ale to już nie taki duży problem. Bardziej martwi mnie tył. Tylne rurecki pójdą nad mocowania belki, będzie rurka poprzeczna i te do mocowania pasów.

Jedno nad czym się zastanawiam, to czy rezygnując z krzyża przy głównym pałąku nie wypadałoby jednak dać krzyż przy tych zastrzałach do tyłu, zamiast pojedynczej poprzeczki. Czy będzie to duża różnica ? Warto robić, czy raczej już niewiele to zmieni ?

Ogólnie może ktoś ma jakieś nowe spostrzeżenia i porady co do użytkowania 106/Saxo, które by mi się przydały ?

[Jacek]

ja na twoim miejscu nie szukałbym zejścia z wagi przy klatce. zrób dobrze rozbudowaną klatkę, parę kilo w przypadku ścigania się w 3L cię nie zbawi w żaden sposób a kwestie bezpieczeństwa są wg mnie dużo ważniejsze. rozbuduj ją jak się da

[Tomcat]

[Jaco]

http://www.budowarajdowek.pl/peugeot/peugeot.html

Tutaj moja klateczka. Mam podobny setup to tego co napisałeś, brakuje tylko czegoś na dachu ( ale to moje widzi mi się) no i boki są max rozbudowane.

Zapraszam też do budowarajdówek.pl

[CHRZANEK]

Jak masz możliwość to daj krzyża z tyłu.
Na co dzień nie zaszkodzi, a w sytuacji kiedy zapragniesz sprawdzić wytrzymałość klatki może być ogromną zaletą.
Poza tym dodatkowo usztywnisz wiotkie tylne części .

NIe wiem jakiego jesteś wzrostu, ale wzmocnienie dachu w 106 jest problematyczne
Trudno jest zająć dobrą pozycję nie uderzająć kaskiem w dach, a przy wzmocnieniu dachu to jest jeszcze gorzej.

Bad-i ma klatkę "full wypas" i ledwo się mieści, a jadąc dotyka kaskiem elementów klatki.
Nie wiem czy to jest dobre, ale w 106/Saxo jest jakoś mało miejsca.

[GeKo]

Tomcat, zawsze możesz poprosić Piotrka żeby pałąk główny przesunął Ci kilka cm do tyłu i dać normalnie kzyż.

[Przem_106]

Powiem tylko, ze dach w 106 jest na tyle mały, ze ja nie widziałem sensu wzmacniania dachu, ale to moje zdanie, a ja jestem głupi na punkcie nadwagi
Poza tym to co napisał Chrzanek odnosnie braku miejsca jest oczywistą prawdą.

[Przem_106]

[GeKo]

ogólnie racja panowie, chyba ze fotele są zamontowane na podstawach wg załącznika J to naprawdę można sporo miejsca wygospodarować. Ja swoje miejsce w 106 miałem bardzo nisko fotel.

Przem tak miał Jacek Polok, a teraz to chyba jest auto Knopta.

[Jaco]

[kubas]

Ale przecież Bad-i ma pucharową klatkę więc chyba zgodność musi być prawda ?

[106]

[Jaco]