[M]

<img src="https://docs.google.com/drawings/pub?id=1K7zt9CULBCtgK4IOs0V3wfIw4-tEV4oOuww5bfpoTjE&w=700&h=600">

Powyżej rozrysowałem dwa przypadki
a) realny - jest sobie silnik, napędzane wałem koło pasowe i połączone paskiem 3 odbiorniki(np alternator,pompy etc) , które działają siłą przeciwnie do siły napędowej wału - stawiają quasi stały opór bo pobierają energię na swoją pracę

b)hipotetyczny - wał przekazuje sobie mniejszą wartość na pasek ale uzupełnia go np silnik elektryczny który w żądanym czasie podaje większą siłę na pasek niż sam wał.
Chodzi o kwestie że sumarycznie to wał jest napędzany tym zewnętrznym silnikiem który przenosi moc na koło pasowe.

Teraz pytanie - czy taka sytuacja jest dopuszczana przy konstrukcji typowego silnika - zakładam że elementy wału i napędu znoszą takie same siły skrętne symetrycznie niezależnie od kierunku siły?
Czy ktoś może mnie poprawić lub potwierdzić?
Pomijam kwestie czy pasek zniesie np 30kW bo to już jest zupełnie inna kwestia.

[kosmita]

Pasek nie przenosi sił ściskających, więc ten dodatkowy napęd nie może być tam gdzie go umiejscowiłeś.

[M]

Wyjaśnij mi bo nie rozumiem.
Chodzi o to że powinien być za kołem wału a nie przed tak?

[kosmita]

M, dokładnie tak
Tak samo jak ze sznurkiem, możesz coś na nim ciągnąć, ale nie możesz pchać.

A o co chodzi z tym dodatkowym silnikiem tak w ogóle ?

[M]

[kosmita]

[was79]

zna ktoś jakieś rozwiązanie w technice, gdzie na jednym pasku/łańcuchu sa dwa źródła napędu, działające w tym samym czasie?

[M]

No ciekawe ciekawe

[was79]

odpowiedź brzmi:


Żeby dobrze jeździć, dwie osoby muszą działać z taką samą siłą. Gdy jedna osoba odpuszcza zostaje odbiorcą.
Więc już znasz odpowiedź

[M]

Bardzo dobrze i ja chce zeby wal zostal odbiorca Tak ma byc. Chodzi mi tylko o to czy dla walu i kola pasowaego to jest ok ale musi byc skoro mozna hamowac silnikiem.

[kosmita]

M, a po co właściwie ten silnik elektryczny ma napędzać silnik (spalinowy?) ?

[kamil]

chyba chodzi, ze elektryczny ma przejąć część obciążenia od spalinowego

[Kenet]

Według mnie każdy punkt na pasku porusza się z taką samą prędkością liniową, więc nie powinno mieć znaczenia w którym miejscu jest napęd o ile koło da radę przenieść siłę na pasek przy tak małej średnicy skutecznej.

Silnik po prostu będzie miał lżej kręcić wałem korbowym i tyle.

[M]

To juz skomplikowane Napisze jak pojawia sie konkrety.

[Kenet]

Pasek to pasek, jak jest napięty to nie ważne gdzie pociągniesz - jak masz wszystko napięte i przenosi siłę to wszystko się obróci razem. Jak nie obróci tzn, że nie jest wstanie przenieść obciążenia, przeskoczy ząb albo poślizgnie się pasek klinowy.