[krzysiek_]

no name, Robi, robi. Przedłużasz dolną część a co za tym idzie, dłuższe ramie wykona większy skok przy tym samym ruchu górnej części.

[no name]

Bez short shiftera samo przeniesienie gratów wyżej wykona mniejszy skok ?

[misiek]

short shifter juz leży w dupowozie i czeka na montaż... zreszta jak kiera i inne duperele

[krzysiek_]

Tak, tak samo przecież zmieniasz skok wyciągając i obracając kosz zmiany biegów w cc/sc. Ja teraz przy zmianie z 1-2 mam skok jakieś 12cm? gdzie w przy normalnym lewarku machasz od radia do ręcznego

[faldzip]

[misiek]

Liczy się jeszcze wygoda użytkowania takiego rozwiązania

[Jaco]

[Barejka]

Jaco, 3 sekundy

[GeKo]

Pewnie, nic ale jaki lans na dzielni

[Mrozu]

odkopię trochę temat. można prosić jakieś zdjęcia jak to jest wszystko zamontowane z cięgnami?

[Bart]

[Barejka]

Mrozu, ale ktoro? Jak podwyzszasz lewarek to ciegna zostaja bez zmian

[Mrozu]

cięgna tak, ale to co idzie od lewarka do skrzyni biegów pod podłogą oprze mi się o podłogę przy podniesieniu o 10cm, chyba, że jest to wina zastosowanego short shiftera w moim przypadku a nie wiem jak było przy oryginalnym

[Barejka]

Mrozu, bedzie napyerdaloalo przy wkladaniu jedynki szczegolnie bo wydluzona wajcha bardziej sie wychyla, mi wali ale juz sie do tego przyzczailem, ale slycac to tylko przy wkladaniu jedynki

[Mrozu]

No właśnie ja u siebie podniosłem jedynie o jakieś 3 cm i jak patrzę to może da się jeszcze tylko o jakieś 2, bo już będzie waliło w podłogę

a powiedzcie mi czy u Was daje się wsadzić 1 w trakcie jazdy? Bo u mnie za cholerę nie mogę nawet z między gazem.