[Jakarti]

INTERCARS - hamulce

znalazlem czesci..

tarcze: indeks czesci 09.5843.10 jedna kosztuje 229, 22 brembo...
a klocki: indeks FDS 1376 klocek hamulcowy kpl 247,80 ferodo
na oko to mi wyglada 1000
to znizka 50 % ? tak? ))

znalazlem takie gdzie HGT bylo wpisane jako docelowe

any ideas?

[Loko]

Jeśli zamierzasz kupić te tarcze brembo, to ja raczej odradzam.
Podstawowe modele, czyli takie jak ten bardzo lubią się krzywić,
a i nie można powiedzieć żeby to hamowało.
Jak będziesz chciał ostro dohamować do zakrętu o powiedzmy 60 km/h,
to z tymi tarczami twoja mina będzie wyglądała
najpierw tak :559: , a potem tak :546: i to na pewno nie na plus.

[44FG]

Zgadzam się z przedmówcą, że te tarcze to raczej cienizna, bo lubią się pokrzywić szczególnie jeśli gorącą wpadaniesz w wodę (o co w naszym pięknym kraju nie trudno). Jednakże jeśli chodzi o skuteczność hamowania to rodzaj tarczy nie ma tu najmniejszego znaczenia... Klocek jedynie odpowiada za skuteczność, tarcza to przecież jedynie kawałek żywego metalu... Jedyne co się w tarczach dodaje to nacięcia i wierci się otwory. Służy to chłodzeniu a także odprowadzaniu gazów tworzących swojego rodzaju "poduszkę gazową" obniżającą skuteczność hamowania gdy wszystko jest rozgrzane do czerwoności. Oczywiście do auta z zacięciem sprortowym ja polecam tarcze nacinane (Brembo MAX, albo ATE PowerDisc, albo EBC TurboGroove, albo jeszcze co innego) - zrobione z lepszej jakości stali i skuteczniejsze w rozgrzanym układzie. Mniej podatne na "fading".

Zgadzam się z przedmówcą, że te tarcze to raczej cienizna, bo lubią się pokrzywić szczególnie jeśli gorącą wpadaniesz w wodę (o co w naszym pięknym kraju nie trudno). Jednakże jeśli chodzi o skuteczność hamowania to rodzaj tarczy nie ma tu najmniejszego znaczenia... Klocek jedynie odpowiada za skuteczność, tarcza to przecież jedynie kawałek żywego metalu... Jedyne co się w tarczach dodaje to nacięcia i wierci się otwory. Służy to chłodzeniu a także odprowadzaniu gazów tworzących swojego rodzaju "poduszkę gazową" obniżającą skuteczność hamowania gdy wszystko jest rozgrzane do czerwoności. Oczywiście do auta z zacięciem sprortowym ja polecam tarcze nacinane (Brembo MAX, albo ATE PowerDisc, albo EBC TurboGroove, albo jeszcze co innego) - zrobione z lepszej jakości stali i skuteczniejsze w rozgrzanym układzie. Mniej podatne na "fading".

[Loko]

[Jakarti]

potrzebuje tarczy i klockow nie najtanszych ale tez nie najdrozszych.. firma nie ma znaczenia. wazne zeby mi pasowaly i dzialaly nie zamierzam w tym roku wkladac tu sportowych czesci bo wiem, ze bedzie duzo duzo innych wazniejszych wydatkow. jakies propozycje firm albo miejsc gdzie mozna taki zakup przeprowadzic?

[44FG]

[saxorulez]

Jakarti spróbuj tutaj - www.hamulce.net

[KonradMK]

ale zestaw musi być sensowny inaczej może być jak u kumpla - klocki zeżarły mu tarcze

[pcs]

z tanszych to proponuje zakupy tu:

http://www.sklepmoto.pl/szuk.php

oraz zestaw brembo zwykle + ferodo ds performance

Brembo przod 197zl!! tyl 43zl , niestety brembo max niedostepne

i do tego klocki ferodo ds performance FDS1376 w cenie 218zl,

czyli na prod za 610zl masz niezly komplet.

[dzik]

Moze ebc?

Ja narazie nie moge polecic ferrodo, nie wiem kor model ale najtanszy byly do d***
No i niestety valeo, ktore mam teraz, troche poszalalem i na parkingu wyskoczylem z samochodu bo myslalem ze mi sie fura pali, a to tylko klocki....

[Loko]

[Jakarti]

a jak reszta chopakow sie zapatruje na te tarcze brembo?? czy one powaznie przy tych roznicach temp sie deformuja?

[saxorulez]

ja mam w saxofonie.. brembo
no i działaja bez problemu już 20k km

klocek ferrodo premire jak jest gruby (tzn na samym poczatku) robi robote.. potem już lipa

[Loko]

Ja Ci moge przedstawić jak wyglądała sytuacja w aucie ojca.
Ojciec nie zabardzo lubi wydawać kase na bajery do samochodu, ale że serwisuje auto u pana który miał sporo wspólnego z Kuligiem to ten od czasu do czasu podpowiada mu zamienniki takie jak tarcze brembo które do Focusa były chyba nawet tańsze niż firmowe motocrafty. No i stąd się zrodził pomysł że jak już wymiana tarcz to podstawowa wersja brembo s i do tego podstawowy klocek ferodo.
Zajechałem na wymianę i dowiedziałem się, że trzeba na tą tarcze uważać, bo lubi się wykrzywić. Pomyślałem no bez jaj przecież normalnie jeżdżąc nic się tarczy nie może stać. Profilaktycznie i tak auto jeździło bardziej uważnie jeśli chodzi o kałuże, ale to nie pomogło. Stało się i po jakiś 4 miesiącach tarcza zaczęła bić przy hamowaniu powyżej 120. Zaznaczam ze jest to bardzo nie przyjemne jak jedziesz 160 i potrzebujesz szybko zwolnić do 120 a kierownicą Ci miota jak podczas ataku padaczki.
Także doświadczyłem krzywienia się tarcz brembo na własnej skórze i nie kupie serii s już nigdy. Podobno sytuacja z wyższymi seriami ma się lepiej bo one różnią się krajem produkcji.

Kolejną sprawą która mi nie leży w tym zestawie tarcza klocek jest hamowanie!!! Przy ostrym dohamowaniu tarcza najpierw zaczyna buczeć, co znaczy że ma już dość ciepełka, a potem to już hamuje z butem prawie w podłodze i przeżywam chwile strachu
To prawda ze początkowo sytuacja miała się lepiej bo tarcza tylko buczała i delikatnie gorzej hamowałą, ale to i tak niedobrze

[44FG]

Zgadzam się. Ja w poprzednim moim G60 (ośka) miałem z początku tarcze brembo (zwykłe - tyle, że wentylowane i 280 mm) i klocki ferodo premier. Tarcze się pokrzywiły po podobnym czasie jaki opisuje Loko, a klocuchy lubiły się przypalić po kilku ostrzejszych hamowaniach. W obecnym golfie mam zestaw ATE: tarcze PowerDisc (nacinane) i do tego klocki ATE (katalogowe do G60). Nic nigdy nie usmażyłem ani nie straciłem skuteczności. Do passata również zakupiłem taki zestaw i skończyły mi się problemy z kiepskim hamowaniem tego auta. Mój wniosek: na zwykłe Brembo i Ferodo bym uważał, natomiast ATE u mnie w 2 autach spisuje się doskonale.

Zgadzam się. Ja w poprzednim moim G60 (ośka) miałem z początku tarcze brembo (zwykłe - tyle, że wentylowane i 280 mm) i klocki ferodo premier. Tarcze się pokrzywiły po podobnym czasie jaki opisuje Loko, a klocuchy lubiły się przypalić po kilku ostrzejszych hamowaniach. W obecnym golfie mam zestaw ATE: tarcze PowerDisc (nacinane) i do tego klocki ATE (katalogowe do G60). Nic nigdy nie usmażyłem ani nie straciłem skuteczności. Do passata również zakupiłem taki zestaw i skończyły mi się problemy z kiepskim hamowaniem tego auta. Mój wniosek: na zwykłe Brembo i Ferodo bym uważał, natomiast ATE u mnie w 2 autach spisuje się doskonale.