[Vlodarsky]

No więc dawno nie zadawałem pytań...
Interesuje mnie jak to jest z klatką ?
Jak się ją buduje. Czy są jakieś zasady. Z jakiego materiału rurki, jakiej grubości, czy to się robi według jakiegoś schematu ? Jak się robi do sportu to trzeba pewnie mieć atesty i inne duperele. Proszę o trochę objaśnień bo nie mam o tym zielonego pojęcia a mnie to interesuje.

[Maolat]

przyłączam sie do pytania Vlodarsky'ego interesuje mnie klatka do Renault 5 .

przyłączam sie do pytania Vlodarsky'ego interesuje mnie klatka do Renault 5 .

[p106rallye]

Jeśli chodzi o sport to musi ona być zgodna z załącznikiem J.Można sobie ją z tego co mi wiadomo ,jak się ma technologie(profesjonalną giętarke), wykonać samemu.Tzn wykonana musi być z rur bezszwowych o odpowiedniej grubości(tych parametrów nie znam).Giętarka nie może robić na zgięciach charakterystycznej harmonijki tylko wszystko na gładko. Klatka musi być przyspawana i przykręcona dodatkowo śrubami do nadwozia.To tyle co ,wiem z autopsji.

Jeśli chodzi o sport to musi ona być zgodna z załącznikiem J.Można sobie ją z tego co mi wiadomo ,jak się ma technologie(profesjonalną giętarke), wykonać samemu.Tzn wykonana musi być z rur bezszwowych o odpowiedniej grubości(tych parametrów nie znam).Giętarka nie może robić na zgięciach charakterystycznej harmonijki tylko wszystko na gładko. Klatka musi być przyspawana i przykręcona dodatkowo śrubami do nadwozia.To tyle co ,wiem z autopsji.

[qbus]

Wszystko odnosnie klatki jest podane w zalaczniku J (www.pzm.pl) + ew. stopki, tudziez mocowania sa w homologacji danego samochodu.

Jezeli wszystko jest wykonane tak jak zyczy sobie tego zalacznik J to klatka automatycznie moze byc stosowana w wyscigach/rajdach, homologacja klatki nie jest wymagana.

[106]

zostalo juz prawie wszystko lub duzo napisane...

dodam od siebie ze w sporcie znajdziesz tez klatki nie zgodne z zal J
/ciensze palaki, mocowanie do nadwozie przez spawanie a nie skrecanie,
wykoanie z CrMo/ ale maja one wtedy wlasne certyfikaty - homologacje.
w tym przypadku klatka musi posiadac nabity numer lub w przypadku
klatek sparco naklejke i do tego papier z tym samym numerem co na
klatce.

jak bedziesz robil sam zwroc uwage na spawy - jakosc, estatyke,
dospawanie w miejscach niedostpenych... i na koniec nie zaluj kasy...
jesli ma ona chronic zycie /tfu tfu tfu/ przesadnie nie oszczedzaj :)

[Marcel]

[CHRZANEK]

Ja również polecam Pawla Trele.
Ma duże doswiadczenie, dostep do odpowiedniego materialu i naprawde przystępne ceny.
Naprawde sporo jego klatek jezdzi w rajdach, wyscigach oraz rallycrosie a to chyba najlepsza rekomendacja.

[mi]

a jak to z cenami wyglada (orientacyjnie chociaż...)? Ma możliwość zrobienia cr-mo?

[CHRZANEK]

Cr-mo to w polsce chyba tylko w IRECO robią - koszt ogromny, mniej wiecej zwykla klatka x3.
Za podstawową regul;aminową klatke powinieneś zaplacić 1300-1400pln.
Do 2000pln to już klateczka z krzyzami w drzwiach itp.

Tyle że jak wstawiasz klatkę to od razu obspawaj nadwozie - bo to też b. ważne

[mi]

buda już obspawana, ja bym chciał coś lekkiego, raczej bez krzyży...

[CHRZANEK]

No to jak wspomnialem pakiet minimum. Wg mnie to będzie jakieś 27-28Kg
Poproś Marcela to da Ci nr do Pawla Treli i sobie porozmawiacie o sprawach finansowych

[mi]

nie ma gwałtu, na razie pytam orientacyjnie, jak przyjdzie co do czego - zadziałam intensywniej

[Vlodarsky]

Taki temat był potrzebny w tym dziale

[Bad-i]

to moja klatka w trakcie budowy:





jedyne czego nie mozesz odpuscic do zastrzalow - na tym nie oszczedzaj

[CHRZANEK]

Bad-i co masz na myśli mówiąc "zastrzaów" ???
A gdzie Ty robileś klate ???Widze wzorowana na oryginale