[Ref]

[b]Mimo 132 BHP i 59/13 Pug jest niestety wolny.
Wydech mam zrobiony.
Moge jeszcze przerobic kolektor - tam gdzie jest dwururka.
Dolot jest "jakis"
Warto go dopracowac, wyrzezbic lepszy airbox i rozwiercac przepustnice ?
Gdzie jeszcze moge znalezc tania moc ?
Wypruwanie go w rachube nie wchodzi.

Som jakies tnujerski triki ?

[b]Mimo 132 BHP i 59/13 Pug jest niestety wolny.
Wydech mam zrobiony.
Moge jeszcze przerobic kolektor - tam gdzie jest dwururka.
Dolot jest "jakis"
Warto go dopracowac, wyrzezbic lepszy airbox i rozwiercac przepustnice ?
Gdzie jeszcze moge znalezc tania moc ?
Wypruwanie go w rachube nie wchodzi.

Som jakies tnujerski triki ?

[Loko]

Z takich trików to ja znam tylko pare, np. strumiennica, ale koniecznie musi być naddźwiękowa bo te inne nic nie dają, no i magnetyzery najlepiej jak najwiecej wtedy większy przyrost.

No a tak na poważnie to pojęcie taniej mocy w n/a raczej nie istnieje, mozesz sobie jeszcze splanować głowice jeśli rozbierzesz ja sam to planowanie nie wyjdzie drogo, angole cos tam strugają jeszcze w przepustnicy, no ale to nie da żadnych spektakularnych przyrostów. Więc jak chcesz szybciej to zostaje przesiadka na cos szybszego ewentualnie grubsze grzebanie tego co masz.

[Ref]

tak tez myslalem

tak tez myslalem

[OSKAR]

dolot i jeszcze raz dolot.sorawdzilem na swojej cytrynie i skutkuje.
potem kolektor i cala reszta.

[M]

1.zimne powietrze doprowadzic do dolotu

[grzech]

ja po zalozeniu dolotu racelanda i wywaleniu kata mialem prawie 130 km na hamowni, wiec moim zdaniem w pierwszej kolejnosci dolot i kat - bardzo tanie rozwiazanie a duzo daje.