auto: -
silnik:: 0.0
moc: 000km Pomógł: 38 razy Dołączył: 20 Gru 2005 Skąd: z polecenia
Wysłany: Pią 12 Sty, 2007 *guide* how to buy....
Panowie,
za namowa naszego dowodcy Lukasza chcielibysmy wydac "guidy" do zakupu hothatchow. Kazdy z Was jest niezlym maniakiem na swoja fure i mysle ze nikt nie jest w stanie Wam namydlic ze dany hatch z ogloszenia jest super, bo wiecie na co zwrocic uwage.
Proponuje by kazdy uzytkownik napisal pare slow od siebie na co zwracac uwage przy kupnie danego modelu jakim sie poruszacie, mam na mysli cos w stylu mojego tematu o williamsie
http://forum.hothatch.org/viewtopic.php?t=1231
Napewno moja wersja nie jest jakas wzorcowa, wiec moznaby ja jakos ladniej ulozyc.
Mysle ze najlatwiej bedzie jesli bedziemy pisac w tym temacie, a gdy kazdy dorzuci swoje 5 groszy i kazdemu bedzie pasowalo, moznaby wszystkie "guidy" (chociaz mozna wymyslic inna nazwe) podkleic do 'sprzedam / kupie'.
Lukasz wspominal rowniez o wydaniu ich na hh.org
Wklejam topic o willim, smialo poprawiajcie jesli napisalem gdzies jakies bzdury (Bad-i?) lub poprawcie strukture.
Milego pisania!
Poniewaz pare osob mnie juz pytalo jak znalezc / kupic williamsa, postanowilem napisac pare slow dostepnych dla wszystkich niz odpisywac caly czas to samo na PW
Odrozniamy dwie fazy williamsa:
•Ph I, od 93' do konca 94'
Ph I z zewnatrz rozni sie od Ph II w nastepujacych elementach:
- przednia atrapa
- boczne listwy
- tylne lampy oraz plastik pomiedzy
- brak znaczka 2.0 przy kierunku w blotniku, w Ph II jest w bocznej listwie
- lusterka
- kolorem karoserii: kolor Ph II jest troche jasnieszy, ladniej sie blyszczy (niestety nr koloru nie pamietam)
W srodku roznia sie jedynie motyla noga typu pokretla od grzania, kierownica, w niektorych modelach Ph I brakiem elektrycznych lusterek.
•Ph II, od 95' do 96'
Wszystkie elementy ktore odrozniaja Ph I od Ph II mozna nabyc bardzo tanim kosztem i wymienic, dlatego uwazam ze upieranie sie na Ph II nie ma sensu, pozatym Ph I z reguly mozna nabyc pare tysiecy taniej niz Ph II.
Na co zwrocic uwage przy kupnie
•rdza
Coz samochody nie produkowane juz od 10lat produkcji renaur niestety maja to do siebie ze lubia rdzewiec
Warto dokladnie obejrzec nadkola tylne (przod plastik), rzucic sie z latarka pod samochod i zerknac na podwozie, naszycia progow (chociaz tanio mozna kupic podrobe i ladnie naprawic, tak samo z tylna klapa), podluznice.
•silnik
optycznie oczywiscie bez jakis wyciekow oleji. Gdy sa super wyczyszczone raczej nic sie golym okiem nie pozna, dlategeo przejechalbym sie i spojrzal jeszcze raz.
Zimny odpalony silnik obsluchalbym na ewentualne nierownosci w kreceniu na wolnych obrotach, ktore powinne spasc jak sie rozgrzeje na 900rpm (+/-50). Wentylator wlacza sie dokladnie przy 3 kresce wskaznika wody, temperatura spada do polowy i ponowna procedura.
Co do mocy to ciezko powiedziec bo nie opisze w slowach jak powinien zapodawac , w kazdym razie 1-ka, 2-ka oraz 3-ka to wlasnie plusy williamsa, powinien leci sobie na nich jak wsciekly , wyrywajac i zrywajac sie przy kazdej redukcji i ciezkim bucie w ostrych lukach
•naped
Manszetki na polosiach czesto trafiaja sie dziurawe i traca smar, nie sa one drogie wiec jesli to komus nie przeszkadza to nie ma sie co bac. Latwo to poznac po rozpryskanym smarze na scianie od kabiny w komorze silnika.
Skrzynie bywaja awaryjne ale tego raczej nie da sie poznac, wszystkie usterki ktore mialem w skrzyniach wystapily "spontanicznie" .
Gdy wydaje sie ze sprzeglo cienko lapie nie musi byc to koniecznie sprzeglo, lecz tandetny pedal od sprzegla na ktorym mocowanie linki jest plastikowe, jak i zabki do regulacji ktore mogly sie juz zuzyc.
•rozbity czy caly?
Moim zdaniem nie oplaca sie juz kupowac rozbitych, poniewaz nie beda wiele tansze niz cale, zaplacimy moze jakis Chf 1000.- mniej za rozbitego a naprawa oraz graty zawsze troche kosztuje.
Niestety wiele osob tandetnie naprawia te samochody, co lepiej dla nas, poniewaz latwo mozna to poznac Pod maska zwrocilbym uwage na to czy srubki, przednia sciana, reflektory, szyby, atrapa i inne duperele sa orginalne a nie jakies podroby.
Na koniec chcialbym odradzic od napalania sie na egzemplarze "idealne" w super stanach, chyba ze ktos ma zajebisty budzet . Sa to i tak stare samochody, wiec jesli ktos chce miec piekny optycznie to i tak sam pomaluje caly samochod. Graty zuzywajace sie non-stop i tak sa do dupy seryjne, jak n.p. hamulce lub zawias, wiec mozna kupic cos zjechanego i zalozyc jakies graty bardziej sportiwne Stuki w zawieszeniu to niestety normalka, wiec nie pekac!
Jesli silnik, blacha oraz naped sa zdrowe, za to clio optycznie oraz przebiegowo >180'000km nie przekonuje, bralbym w ciemno (oczywiscie przy dobrej cenie)! Jak juz pisalem to wszystko nie jest "az tak" drogie, zawsze mozna poprawic.
Nie chce jakos reklamowac kraju w ktorym mieszkam bo nie naleze d jego fanow, ale pod wzgledem samochodow bardzo moge go polecic. Z duza pewnoscia mozna tu trafic williamsa w pelni udokumentowanego z ksiazka serwisowa itd. A gdy samochod ma wiecej niz 6lat, co 2 lata trzeba poddac sie do przegladu technicznego gdzie sprawdzaja wszystko z lupa w reku, czy n.p. kropelka oleju nie kapie z silnika, manszetki na polosiach sa cale, samochod nie ma rzdy, tarcze nie sa zjechane itd itd....Wiec mozna spotkac samochody w niezlym stanie, bo kazdy musi wpakowac troche kasy by przejsc ten przeglad
auto: -
silnik:: 0.0
moc: 000km Pomógł: 38 razy Dołączył: 20 Gru 2005 Skąd: z polecenia
Wysłany: Pią 12 Sty, 2007
Pomysl jest taki by kazdy kto ogarnia temat swojej fury napisal pare slow od siebie, Ty o hondzie, dzik o clio, anjas o Yts'ie, Lukasz & co. o saxo itd.
Bez przymusu, pisze kto chce. Lub nikt nie pisze jesli pomysl sie nie przyjmie.
To moze ja cos wyskrobie na temat Peugeota 206 w wersji GT (Grand Toursime)... Znaki szczegolne:
- tylko w kolorze srebrnym
- produkowane tylko w 99 roku
- charakterystyczne "szerokie" zderzaki
- tabliczka z numerem na slupkach drzwi (4500 szt wyprodukowanych)
- w srodku radio kaseciak (wtf?) blaupunkta...
- fele 16-stki model Ouragan
To chyba na tyle, pisalem rzeczy ktore pamietalem i ktore najczesciej sa "mylone" w ogloszeniach...
_________________ www.08PSS.pl - Cat Cams/ Fujita/ Magnaflow/ Milltek/ Momo/ Samco/ Woessner
Peugeot 206GT:
Stage I: 170,8 HP przy 6949 rpm/ 207,2 Nm przy 5186 rpm/ masa: 940 kg
auto: ...
silnik:: ...
moc: ...km Pomógł: 49 razy Dołączył: 16 Lut 2006 Skąd: Kraków
Wysłany: Sob 27 Sty, 2007
Jak się nie przyjął, pomysł jest eleagncki i niegdzie nie WOLNO tego wywalać Świetnie opisałeś jak kupic willa i naprawde może się to komuś przydać, z innymi autami też były by fajne takie opisy, ale po prostu inni przynajmneij ja nie mam takiej wiedzy o zadnym konkretnym aucie
To ja może nt. hiszpańskiego temperamentu - 1st - Seat Ibiza Sport/Cupra z lat 1999-2002
Na początku produkcji była wersja Sport - 1,8T 156PS
Zasadniczo wygląda normalnie. Chyba jedyny charakterystyczny wyróżnik to srebrne felgi jak w ibizie cupra z roku modelowego 1997 - 1999, podwójne rurki, oznaczenia 1,8 20VT, tapicerka najczęściej w kwadraciki z "1"
Cupra - 1,8T 156 - silnik ten sam, zmieniono wygląd i heble, różni się:
- zderzakiem przednim, trzy odcienie kratek - szary, czarny, antracytowy
- progi,
- dłużsy spoiler dachowy
- tapicerka
skóra,
skóra łączona z alcantrą z nadrukami Cupra,
skóra łączona z alcantrą w kolorze nadwozia.
- inna osłona silnika (pseudo carbon z plakietką Seat Sport)
- hamulce brembo,
- 16" szprychowe felgi OZ,
- skóra/alcantra z nadrukami Seat Sport,
- dodatkowe wskaźniki w tunelu środkowym,
- białe zegary jak w Cuprze, tyle że z napisem Cupra R,
- kolory wyłącznie: żółty, czarny, czerwony,
- Oznaczenia R - na tylnej klapie, obok(!) kierunkowskazów, przy popielniczce.
Wieczorem dołącze coś w temacie Leona Top Sporta, Cupra R, Cupra 4, Cupra Kompressor, Formula Racing jak chcecie - chociaż to już chyba mało podpada pod Hot Hatcha.
Pzdr.
K.
[ Dodano: Sob 27 Sty, 2007 ]
W temacie rad do kupowania - jak najmniej bite to oczywiste. Zarówno silnik, buda, zawieszenie i skrzynie są pochodne od całego VAG-a, a co za tym idzie nie zbyt drogie i nie trudne do dostania. Jeśli wystrzelone były poduszki - to przyjrzeć się konsoli - musi być czarna, a poduszka kierowcy lekko kwadratowa.
Wieczorem dołącze coś w temacie Leona Top Sporta, Cupra R, Cupra 4, Cupra Kompressor, Formula Racing jak chcecie - chociaż to już chyba mało podpada pod Hot Hatcha.
mysle ze warto napisac, bo wielu osobom Leon sie podoba i moze kiedys bedzie chcial ktos kupic
Wszystkie wersje począwszy od Top Sporta, Cupra 4, Cupra R, Kompresor, Formula Racing od swoich seryjnych pierwowzorów różnią się zderzakami, progami, tylną lotką innymi tapicerkami i wykończeniami wnętrz. Na pewno wiele rzeczy zapomnę, gdyż nie jestem w stanie wszystkiego spamiętać...
Top Sport / Cupra4 - pierwsze modele sygnowane przez Seat Sport. Silniki 1,9TDi 150PS, 1,8T 180PS, 2,8V6 204PS. Ten ostatni występował tylko pod nazwą właśnie Cupra4. Napędy FWD bądź AWD (haldex).
Znaki szczególne - białe zegary, tytanowy kolor wykończenia wnętrza, tapicerka zwykła, fotele z przedłużaną częścią udową bądź fotele Recaro na 4osoby bądź też skóra łączona z alcantrą, cała skóra itp... W Szwajcarii były limitowane wersje Yellow Cupra i Black Cupra - po 200sztuk - cechy szczególne - plakietka z numerem, skóra z alcantrą w serii.
Cupra R - 210 lub 225PS w późniejszej produkcji. Zgoła inne zderzaki od TS/FR/Cupra4. Antracytowe felgi 17" lub 18". Fotele z naszywkami R, wykończenie czerwoną nicią, czarna podsufitka, czarne platiki słupków, czerwone "dzyndzle" nawiewów. Możliwość dokupienia Brembo, wtedy były już tylko 18". Co ciekawe były dostępne z manualną klimą. Wersja 225PS miała w serii Brembo, klimatronic-a, inną kierownicę. Żaden z obu wymienionych nie był AWD, tylko ośki... Na szwajcarskim rynku Cupra R występowała w wielu limitowanych wersjach - m.in. SuperCopa. Miały fikuśne wykończenia wnętrz (czerwono czarne skóry, bądź pomarańczowo czarne) inne 18tki, gwintowane zawieszenia.
Formula Racing - po krótce Top Sport w 2004r. został zastąpiony tym modelem. Inna tapicerka, inne wzory felg. To chyba tyle...
Cupra Kompresor. Wymysł dilera Seata w CH. 200sztuk sygnowanych przez firmę ABT. Seryjny silnik 2,8v6 z 204PS dzięki kompresorowi dysponuje mocą 280PS. Dodatkowo gwintowane zawieszenie, magnezowe felgi 18", emblematy ABT, nawiercane tarcze, 4 fotele Recaro, pełne możliwe wyposażenie. W cenie auta - ponad 150k. zł był dzień na torze w ramach nauczenia się prowadzenia auta. Duży plus to oczywiście Haldex. Duży minus - kilka sztuk spłonęło
można jeszcze spotkać Leony Top Sporty ale z silnikiem ASZ - 1,9TDi 130PS. Poznać można jedynie po oznaczeniu kodowym silnika, czarnych zegarach i srebrnym wykończeniu wnętrza. Na przełomie 2005/2006 w ramach zakończenia produkcji Leona I wypuszczono również wersję identyczną ja Cupra R ale... w 150konnym TDi, bez brembo i z kołami 17".
Jeśli mogę coś dodać od siebie - bardzo polecam 1,9TDi 150PS. Na codzień jeżdżę takim autem i poza zastrzeżeniami co do jakości użytych materiałów mogę o aucie wypowiadać się w samych superlatywach!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
(niestety nr koloru nie pamietam)
, w kazdym razie 1-ka, 2-ka oraz 3-ka to wlasnie plusy williamsa, powinien leci sobie na nich jak wsciekly 
.jpg)
.jpg)
