[Mrozu]

Panowie czy duży jest problem przerzucić wszystko z saxo VTS ph1 to AXa? Chodzi mi o silnik, skrzynie, układ hamulcowy, zawieszenie. Czy AX musi być w wersji GT czy można wszystko wrzucać do zwykłego np 1.0 który jest dużo łatwiej dostępny. Pozdro

[CHRZANEK]

Witam.

Gdzieś w technicznym chyba nawet jest dysputa na ten temat.
Sam się kiedyś do tego przymierzałem - problemem (wówczas) był brak odpowiedniego AX'a GT/GTI.
W zasadzie większość rzeczy pasuje - pare rzeczy się różni np inne są łożyska górne w McPersonach, w Saxo mocowane na 3 śruby w AX na 2śruby, ale co do zasady swap jest mozliwy, w UK i FRA jeździ całkiem sporo takich wydumek i wyniki są miażdżące.

Czy można do zwykłego AX'a - można ale wówczas każde koło szersze niż 165 będzie Ci wystawać poza obrys, a przy mocy minimum 120KM raczej nie zdecydowałbym się na węższe koła.
Ale i tu mam dla Ciebie dobrą wiadomość: Do nadwozia od AX 1,0 można dodać fabryczne nakładki od GT/GTI, trzeba nieco podciąć błotniki ale to żaden problem.
Problemem jest zakup samych nakładek. Na rynku wtórnym zdarzają się bardzo rzadko.

Proponuje teraz wcisnąć opcję "pomógł" przy moim poście

[Mrozu]

Dzięki bardzo za info. No właśnie od dawna przeszukuje forum i nie znalazłem nic konkretnego. Co do kół to były by z mojego VTSa oryginalne 14" raczej z takimi oponami jak mam teraz czyli 185/60. Co do mocy aktualnie mam 138KM a docelowo chciałbym mieć ok 150. Z wycięciem nadkoli nie ma problemu, ale tak jak wcześniej wspomniałeś znaleźć nakładki od GT jest mega ciężko.

[CHRZANEK]

185/60R1 mogą być za wysokie do AX'a, bo tam w serii były nisze opony niz w saxo - ale to trzeba sprawdzić organoleptycznie )

Polecam poszperać na angielskich forach (wystarczy wpisać w google hasło"ax vts" albo "ax 16v" i wyskakuje tego naprawde dużo.

138KM to całkiem sporo.
Masz jakiś wykresik ?
Opowiesz co było modzone w motorowni ?

[Barejka]

CHRZANEK, jontrzysz, xsi tez ma na 2 sruby.
Mrozu, najlatwiej bedzie Ci z ax gti, tam tylko skrzynie i silnik zmieniasz ax gti mechanicznie 99% to to samo co xsi z poczatku produkcji, jakos wsadzilem 16v bylo momentami ciezko, ale glownie chodzi o elektronike a dokladniej zdejcie immo, ale jak potrafisz zmienic kolo w rowerze to i z tym swapem sobie poradzisz bo prawie wszystko jest p&p

[Mrozu]

Co do immo nie ma problemu, bo nie mam W aucie mam wydech 2" od seryjnego kolektora do końca na 1 tłumiku, zmieniony komp bez immo i bez odcięcia, przy hamowaniu był z dupy stożek w obudowie można powiedzieć,że leżący prawie na skrzyni i stamtąd ciągnący powietrze, bo nie było doprowadzonego zimnego powietrza. Na tę chwilę jest obudowa ciągnąca powietrze z pasa przedniego, będzie głowica na większych zaworach, oraz wjadą wałki tylko nie wiem jeszcze jakie, bo tego też nie doczytałem.

[Vlodarsky]

Ja też się przymierzałem... na przymierzaniu się skończyło bo AX GT z pustym wnętrzem dostarczał mi wystarczająco dużo wrażeń.

[CHRZANEK]

[Barejka]

Mrozu, dobry silnik do ax masz

[GeKo]

Mistrz plan podoba mi się

[Mrozu]

Chrzanek jakie czasy wałków polecasz aby nie przechodzić na mechanikę? Plan jest zobaczymy jak będzie z jego wykonaniem, saxo chce polatać jeszcze w tym sezonie i całą zimę a po zimie zakupić jakiegoś AXa i przekładać graty. Czas pokaże co z tego wyjdzie.

[GeKo]

o wałki pytaj saxoruleza, a budy szukaj już teraz bo znaleźć w dobrym stanie to bedzie wyzwanie.

[Barejka]

Jesli dobrze pamietam to Lukasz poleca te do seryjnego motoru
http://www.catcams.co.uk/acatalog/info_134.html

[Mrozu]

Ciekawe ile da się na nich ugrać góry, bo 256 to chyba lajcikowe do wolnossaka

[kubas]

Mrozu,

Jesteś pewny obecnego wyniku? Trochę dużo jak na takie mody jak opisałeś.

Barejka wkleił Ci te wałki bo z tego co pamiętam nie trzeba dłubać przy kompie.

Wszystko inne wymaga albo SA albo jakiejśc świni chociaż. Wałki trzeba też dostosować do tego co chcesz zrobić z silnikiem. Jak go doprężysz, zrobisz głowicę to spokojnie można iśc w "ostrzejsze" wałki. Jak nie chcesz nic więcej dłubać to wrzucasz takie jak polecił barejka i cieszysz się z paru km więcej.