[Niemy]

[Loko]

W saxo gwintuje się kolumne mc phersona, talerzyki trzymajace spręzyne, wąska spręzyna i też jest, nieważne jakie są amory bo jest takie dziwne rozwiązanie, że amor jest tylko wkłądem w kolumne.

[Loko]

[Niemy]

dzieki Loko, pamietalem ze gdzies byl taki temat
odpisali Ci w koncu z tego Bilsteina?

czyli B8 przod i motorsport tyl brac ?

[Loko]

Nie odpisali, a potem nie drązyłem juz bo kupiłem b6, więc nie bardzo wiadomo o co chodzi z tymi motorsportami.
W katalogu bila przy zestawieniu b6+motorsport, albo b8 + motorsport jest napisane firmer setting, czyli wychodzi z tego że motorsport jest sztywniejszy.
Możesz spróbować popytać na saxperience, bo jest tam troche saxofonów na motorsportach.
Ale jeśli faktycznei motorsport jest sztywniejszy to ja bym nie zakładał przód
b8 + motorsport, tylko raczej szedł bym w strone miększego tyłu, saxo i tak ma "skoczny" tył.

[Niemy]

czyli wychodzi na B8 + B8

[qbus]

Cytat:

Bilstein B6 ma wstepnie ustawiona charakterystyke, ktora do rajdow raczej sie nie nadaje, a B-motorsport ma "ustawienia naprezone". Zerkopol zaprzeczal ze jest cos takiego, dopoki nie dostali do utwardzania moich BM.

Cytat:

Na przykladzie tylnych amortyzatorow do XSi - oprocz charakterystyki - BM jest duzo grubszy

z innego forum...