[jarek-malopolska]

Postanowiłem załozyc nurtujacy mnie od pewnego czasu temat czyli: Obspawanie nadowozia. Z uwagi na to ze powstało na forum juz troche rajdówek/troszke zaklatkowanych furaków to pewnie ich własciciele beda sie mogli wypowiedziec Tak wiec na poczatek zasadnicze pytanie: obspawac czy nie obspawac? Plusy i minusy takiego rozwiazania. Jesli obspawac to w jakich miescach, jak duzo spawów, itp? jesli nie spawac to czy jest jakos zasadne "klatkowac" nieobspawane nadwozie? Mile widziane jakiś linki z budowy aut gdzie powyzsze tematy sa poruszane/ukazane
Ja zaczne od pierwszego:
http://www.forum-auto.com...sujet378595.htm

[Kenet]

Ja póki co nie wstawiam klaty, ale odpisałem sobie budę mniej więcej tak, po wszystkich krawędziach blach zgrzewanych, kielichach i podłużnicach

[Wrobel]

[ŁukaszS3]

Zdecydowanie obspawać!

Choć nie robił bym tego (sory Wrobel) tak jak kolega wyżej ma zrobione i pierwszy raz widzę taką metodę obspawywania czyli po jednym punkcie.

Raczej robi się to tak że 3-4 punkty nakładane są obok siebie w odstępach <10cm w zależności od miejsca gdzie... Np kielichy, mocowania wahaczy itp obspawać należy raczej gęściej, natomiast we wnętrzu odstęp tych 10-12 cm wystarczy zupełnie.

Pytasz czy robić to samemu. Jeśli masz doświadczenie w spawaniu jak najbardziej w ramach oszczędności kosztów można zrobić to we własnym zakresie. Jeśli jednak nie masz doświadczenia to lepiej zlecić komuś kto się na tym zna, bo trzeba pamiętać że samochód składa się z cienkich blach więc bardzo łatwo je przepalić i wtedy narobimy sobie ładnego bigosu i praca zamiast sprawić nam przyjemność doprowadzi nas tylko do szału że będziesz miał ochotę go wywalić na złom. Spawów też raczej się nie szlifuje więc fajnie jakby były estetycznie zrobione bo jednak je potem widać gołym okiem. Wiec lepiej w ramach oszczędności samemu oczyścić wszystkie masy dokładnie a samo obspawanie zlecić komuś kto będzie wstawiał klatkę.

Pozdrawiam Żanet Kaleta!

[Janusz]

[korek171]

Dobry temat- sam właśnie teraz chcę obspawać budę w nowym nabytku, bo ktoś wstawił fajną klatę bez obspawywania

Pytanko mam - są jakieś wymogi załącznika czy coś, co do długości spawu i przerwy między nimi?? Czy jest to obojętne

Kolejną sprawą jest- czy możemy później wszystko ładnie przykryć "gumą", "mastyką" czy czepiają się o to

I czy można tak samo pokryć spawy przy stopach klatki ??

[jarek-malopolska]

Ooo bardzo sie ciesze ze tyle konkretnych odpowiedzi, mam nadzieje ze wypowiedzą sie jeszcze pozostali posiadacze rajdówek i bedzie fajna dyskusja

[qbica]

jak najbardziej obspawać. Usztywnisz karoserie, i bedzie już część roboty z głowy jak zdecydujesz sie na klate.
Ja sam obspawywałem karoserie i powiem że najważniejsze żeby dobrze oczyścić miejsca spawania z masy uszczelniająceej miedzy blachami bo przy spawaniu jak blachy się nagrzeją cały syf z połączeń blach sie topi i wypływa i spaw kiepsko wygląda.
Ja mam 2cm spawu co jakies 5-10cm, zależy w jakich miejscach, podłużnice i kielichy gęściej, wnętrze rzadziej

[CHRZANEK]

Zasadniczo co do obspawania - niewiele wniose, uważam że warto.
W przypadku rajdówki - obspawać należy wszystko co praacuje
W przypadku wyścigów (płaskich górskich itp) - obspawać to co ma wpływ na geometrie, przesada w tym zakresie niewiele da, a gramy są istotne.
Ja byłem posiadaczem wyłącznie Fiatów CCS i do tego budowanych do rallycrossu i wyścigów i oba były obspawane "po wyścigowemu" i miały raczej ubogie klatki bezpieczeństwa.

W okolicach Warszawy polecam firmę VikaRS Adama Kozaka.
Warsztat dość daleko bo w Węgrowie (dokładniej w miejscowości Miedzna) ale na Mazowszu to najlepszy fachowiec.

[Tomcat]

Ja wiem tyle co mi przekazał Pietrek Baran.

Jego podejście jest takie, że jak to już ma byś rajdówka, to trzeba wywalić wszystkie uszczelnienia, bo szkoda dodatkowych kg.

Według mnie jeśli chcesz tylko obspawać i jeździć na codzień, to jedak warto by było to zabezpieczyć, bo po pierwszej zimie będziesz miał masake, nie mówiąc o tym że każda rajdówka bez uszczelnień musi cieknąć U mnie obspawanie nie było jakieś mega betonowe. Wzmocnione zostały przede wszystkim kielichy, to na pewno podstawa w Saxo.

[Greg]

W sumie wiele nie wniosę, bo Chrzaniu jak zwykle wyczerpał temat w kwestii która chciałem poruszyć. A mianowicie kwestia rajdy/wyścigi - w rajdach buda bardziej pracuje i bardziej dostaje, więc tam się idzie pancernie. Ale tez nie ma co przesadzać bo to dodatkowa masa, ktoś mi mówił że pełne obspawanie Saxo/106 to +4kg, nie wiem ile w tym prawdy. W wyścigach zwykle spawa się tylko elementy związane z zawieszeniem i geometrią, resztą mało kto się przejmuje.

Słyszałem natomiast, że obspawana buda z racji większej sztywności jest bardziej narażona na pękanie przy dużym obciążeniu, bo nie pracuje - jest w tym logika, ale nie widziałem takich przypadków i nie wiem ile w tym prawdy jeśli chodzi o autopsję.

[Bad-i]

Ja sie nie znam, ale skoro Adam Kozak powiedział żeby obspawac to o wiecej nie pytałem. Dla mnie jest to guru klatek

[jarek-malopolska]

dzieki za wszelakie informacje, jako ze mam cały przód "surowy' to tez obspawam, moze sie kiedyś przydac a i tak odswiezajac komorre połoze nowy lakier Odnosnie samych spawów: na podłuznicach/kielichach wiecej, na scianie grodziowej moze być mniej to tylko z uwagi na nizsza wage? Wczoraj wstapiłem do Łukasza Siekierki bo byłem w myslenicach zeby poznac jaego zdanie/sposob co do obspawania, prosiłem zeby coś podpowiedział Mowił mi o jakiejs rurce/ew. kontowniku, który dodaje sie dookoła pasa dolnego (rejony chłodnicy) i do tego montuje sie pozniej płyte? Słyszeliscie/widzieliscie takie rozwiazanie?

[GeKo]

No inaczej płyty nie zamontujesz, takie rzeczy jednak lepiej robić jak już masz płytę w ręku, wtedy sobie dopasowujesz do płyty, lub robisz płytę sam i wtedy ją musisz dopasować do wzmocnień.

[Tomcat]

Przy okazji polecam sprawdzić też tylne nadkola